4 月 26 日上午 9 點整，隨著 150 噸履帶吊吊臂緩緩起落，由中鐵四局七分公司承建的遵義新田東路項目洛安江大橋主橋 A 線順利合攏，為國內大跨度無輔助懸拼式鋼箱梁施工技術提供了參考。
洛安江大橋位於遵義市新蒲經濟開發區新田東路與洛安江交匯處，大橋主線設計為雙向六車道，採用變截面連續鋼箱梁結構，設 ABCD 四線，總建設長度為 1220 米，其中 A、B 線為主線橋，C、D 線為匝道橋。
洛安江大橋的建設，涉及到洛安江水源保護區的水源保護問題。如果採用傳統架設臨時支墩的工藝，那就需要在江中進行土方開挖、混凝土澆築等一系列作用工序，這樣會在很大程度上造成河流水源汙染。
為響應國家綠色環保施工號召要求，項目部對鋼箱梁架設方案進行充分比選、優化，最終採用跨中無輔助全懸臂拼裝架設工藝，揭開了我國在大跨度鋼箱梁架設史上無輔助懸拼式施工的序幕。
這種大跨度全懸拼工藝在國內並無先例，面臨諸多困難點，如何安全、優質、精準的開展大跨度懸拼架設工作，最終實現橋樑精確合龍成為擺在建設者面前亟需解決的難題。
洛安江大橋主橋 A 線實現順利合龍，標誌著橋樑東西兩側實現貫通，也標誌著洛安江大橋項目整體推進邁出了重要的一步。
石滿禮介紹，洛安江大橋預計於今年下半年建成通車，屆時將進一步推進新蒲經開區、遵義綜保區與遵義新舟機場的互聯互通，為新蒲新區乃至遵義市的發展注入新活力。（微新蒲）
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