來到側面，由於並非換代車型，改款Macan與老款車型造型一致也在意料之中。其車身長寬高分別4696x 1923x 1623mm，軸距是2807mm ，在長度和高度方面略微有所變化。
車選裝了Macan Sport的19英寸輪圈，看上去比標配的18英寸要好不少，選裝價格1.9萬元。米其林LATIUDE SPORT 3，前輪:235/55 R19，後輪:255/50R19，前輪採用對向4活塞卡鉗，通風剎車盤直徑345mm，看樣子剎車表現應該不錯。
前橋：雙搖臂式獨立懸架，後橋： H型梯形連桿式獨立懸架，有人說Macan的底盤就是奧迪Q5，結構上來說的確是類似的，但實際細節用料和調教卻壓根不是一 回事。新款Macan S除了擁有PASM可調減振器之外，還標配了空氣彈簧。
2.0T EA888 Gen 3，最大功率: 252馬力( 185千瓦) 5000- 6800rpm，峰值扭矩: 370牛/米1600-4500rpm，7速雙離合變速箱。
與老款車型相比，中控屏幕尺寸變大了，屏幕下方按鍵和空調出風口也有所調整。另外，用料方面只選裝了拉絲鋁合金內飾組件，可以說是非常剋制了。在沒有選裝的情況下，中控臺大部分區域採用軟性材質，想要真皮?掏錢吧。
儀表盤造型是典型的保時捷風格，轉速錶被放在中間，並且可實時顯示當前擋位，典型的性能車取向。不喜歡黑色的話，還有其他顏色等待你。中控屏幕由原先的7英寸升級至10.9英寸，界面也重新設計了，體驗上比老款有進步。常規功能一應俱全，還支持語音交互，不過識別率較低，實用性不高。
地臺看上去密密麻麻布滿按鍵，第一次接觸難免不適應，習慣以後會覺得非常好用， 操作便捷。方向盤右下角的小旋鈕是Macan的精髓所在它能召喚出這臺車的終極形態。Sport Chrono組件之一就是這個羅盤計時器，平時可當作時鐘也可以開啟計時功能，實際用處並不大，裝飾意義為主，還提供多種顏色的選裝。
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