我們平時買衣服鞋子的時候這個同一款衣服的這個大小號價格都一樣的，但是為什麼同一品牌的汽車相同“三大件”C級車卻比B級車貴出這麼多呢？在回答問題之前我們先簡單的說一下汽車的分級制度。
在我們國家車型按照大小和定位分成A00級、A0級、A級、B級、C級和D級共六個級別，以前的C級車是指排量大於2.4L；軸距在2800到3000MM之間的這種車型。但是現在隨著這種小排量渦輪增壓發動機的崛起所以排量的定位就不是那麼嚴格了。
舉個例子以我們熟悉的B級轎車奧迪A4L和那個C級轎車奧迪A6L要來對比，40TFSI版本的A4L和A6L使用的是相同版本的發動機，最大馬力也都是190匹。而變速箱也採用了同一型號的七速雙離合。懸架方面也都是前後五連桿的獨立懸架，那兩款車的三大件從形式上的來看是完全一模一樣的，但是它們的官方指導價卻差了十多萬塊錢。要知道這個汽車三大件的成本佔全車成本的五成以上，那麼這麼多的差價到底是差在哪裡呢？
第一就是原料成本，顯然軸距越長的車它車身用的鋼材和一些焊接的工藝，包括油漆、玻璃的面積要更大。除此之外內飾方面的用料C級車也比B級車更加考究，真皮材料也是應用得更廣泛。總而言之這個原料成本是不忽視的。
再來就是基礎配置的差別了，那為了彰顯行政轎車的身份，C級轎車基礎配置一般都是比B級車高的，而這些配置本身的成本也不會太低。另外一個就是一些附加的價值了，也就是我們說的這個面子問題。比如說兩個人出去談業務一個開A6L的肯定是比開A4L的客戶更加有實力的，畢竟在中國汽車還是能在一定程度上的展示出一個人的價值。
總的來說一分價錢一分貨是永遠成立的，那多花了更多的價錢一定會換來更好的產品。但是從性價比上來說C級車不一定會比B級車更高。比如說帕薩特它的性價比就明顯比輝昂高出很多，這就是為什麼帕薩特賣得好輝昂銷量卻不理想的主要原因了。對於這個你怎麼看呢？歡迎評論。
閱讀更多 平民撩汽車 的文章
