我國雲貴川區域路況複雜，主要以山區複合道路為主。此區域偏偏運輸需求量大，由於像過山車一樣崎嶇的山路，很多卡車司機師傅們路過此地都開始展現自己真正的技術來征戰山路，使出看家本領奇門妙計，並配合平常對愛車的瞭解，總能化險為夷，絕處逢生。
今天小劉就和大家簡單的聊聊“山路終結者”液力緩速器的品牌和作用。
國內各大中重卡廠商配的液緩主要以三個品牌為主，一就是（德國福伊特），二就是（進口採埃孚），其次就是我國市場佔有率最高的變速箱供應商“法士特”。價格也都在兩萬到三萬左右，採埃孚的產品價格最高，用戶體驗最好。
以東風天龍旗艦為例：採埃孚16檔的變速箱標配液緩。價格也要較東風沃爾沃十四檔的不帶液緩的車貴三萬塊左右。
液緩是幹什麼的？可以代替什麼？
首先我們來回顧一下開老款牽引車師傅們跑山路的準備工作和操作方法，出發之前都是要把自己的愛車加滿水檢查好剎車，在進入複合路段之後打開淋水器，讓淋水器灑下來的水來冷卻剎車機構。
避免頻繁踩剎車造車的剎車片過熱，影響制動效果，甚至失靈。再配合自己多年駕駛經驗來進行最早的“發動機制動”，俗稱“降檔剎”。
但這樣做有一個最大的弊端，就是把所有的注都押到淋水器上了，一旦儲水罐裡的水不夠用，就只能靠自己的駕駛經驗來操控剎車，並開啟“向天祈福走運”模式，來堅持到下一個加水點。
這樣操作風險大，難度高，司機心裡壓力大。要是加水點距離間隔遠的話，可謂是跑一次山路就提心吊膽一次。
而“山路終結者”液緩的作用就是來減輕司機的操作剎車的壓力，幫助駕駛員更有效更省心的操作剎車，相對於山路而言，配液緩的車是制動性能更強，極大限度的降低了剎車片過熱的風險。
主流液力緩速器大多是和變速箱的動力輸出軸相匹配，其工作原理是：利用液體阻尼產生緩速作用的裝置來進行降速輸出軸，藉助於控制閥的操作向內置油池施加壓力，使工作液充入轉子和定子之間的工作腔內，變速器動力輸出軸旋轉時由於阻力增大速度變緩，汽車動能消耗於工作液的摩擦和對外殼的衝擊而轉換為熱能。
新款匹配液緩的牽引車大多可以代替80%原來的淋水器機構。並且制動效果要比淋水器機構的更穩定。
液緩怎麼用最合適，最省錢？
現各大主流車商推出的液力緩速器車型大多都匹配發動機制動，再配上液緩可謂是錦上添花，在複合路段更能縮短有效剎車距離，避免因頻繁踩剎車而造成的剎車片過熱，降低剎車失靈的風險，並且可以完全代替標載的用戶後期加裝的淋水器。
總結：
帶液緩的牽引車要比後期加裝淋水器的成本要高，但是對跑山路的卡友們建議後期加裝或者原廠選配。因為液緩可以極大限度的降低剎車片過熱的風險，大大的提高了駕駛員的安全。並且主流品牌的產品質量都有保證，都有相對實惠的保修政策。
最後小劉祝各位卡友：車行萬里平又穩，幸福安康大團圓！感謝你的閱讀，歡迎在評論區探討卡車行業的用車知識。
關注卡車之家（ ），網聚卡車人的力量
有任何問題，歡迎私信我們
閱讀更多 卡車之家 的文章
