在前幾年，我們在路上就能大批量的看到微型車，比如說奇瑞QQ、吉利熊貓、比亞迪F0、奧拓等等等等，在那幾年可以說很多追求時尚以及潮流的人都有一輛這樣的微型車。
但是你發現了嗎？最近幾年，可以說，買這類微型車的人是少之又少，在路上也幾乎都見不到這類微型車的身影。為什麼現在奇瑞qq這類的微型車越來越少了呢？
第一、消費者越來越有錢，不滿足買微型車。回溯十多年前普通公務員工資只有1000多元的時候，5萬元左右的一輛微車就已經是普通工薪家庭能夠承擔的水平了，那個時候喜歡大空間的，可以花5萬多買一臺比亞迪f3，喜歡時尚的也可以花5萬以內買一輛QQ，熊貓奧拓或者是奔奔等等這類微型車。在2012年之後，微型車在市場上就不再受待見了，因為大家收入漲了，自然想要買大點的車，微型車市場也就越來越萎縮，說起自然也不願意再花精力耕耘了。
第二、微型車利潤薄，suv成香餑餑。除了上面提到的微型車需求變低，外車期間發現生產微車其實並不划算，利潤低，而隨著哈弗h6成為一代神車，大家都發現了中國人對於suv車型的熱情，而suv相比普通轎車，利潤率就要高出很多，更不用提到利潤微薄的微型車了，所以自主品牌一窩蜂開始大搞suv，微型車就完全沒有繼續研發的必要了。
不過在大家逐漸放棄5萬以內的微車市場之後，並不代表這個級別就沒有潛力了，寶駿推出的310（沒充值，只是舉例說明）就是以小型車的尺寸來賣微型車的價格，一個漂亮的外觀，又在5萬元以內小車市場上賺了一把，其他微型車輛都在1000輛上下左右，310月銷售量突破1萬輛，比同時期仍然在售的奇瑞QQ 、F0，熊貓，奧拓等等，所有微車的銷量之和還要高，所以微型車不是沒價值了，而是我們玩車的姿態變了。
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