近期，張騫故里 人民攝影“金鏡頭”杯評選結果揭曉，《寒潮下的中國最北海上油田》榮獲非突發新聞新聞類金獎，攝影：張磊。2018年1月，在我國海上地理位置最北油田——遼東灣錦州9-3油田海域最低氣溫已達到了零下20攝氏度，海面冰層厚度達20-40釐米，給油田的安全生產帶來極大挑戰。面對特殊天氣，在油田生產區域，近百名油田員工組成了“抗冰保產”衝鋒隊奮戰。圖為一位水手在運輸船上瞭望，查看冰情。
抵達遼東灣錦州9-3油田作業平臺後，要通過吊籠把作業員工從甲板“吊”上平臺。攝影：張磊。
每到冬季，平臺上的作業人員就要經常查看周圍的冰清。攝影：張磊。
由於天氣寒冷，平臺的欄杆已結上冰柱。攝影：張磊。
為保證平臺不被海冰凍住，一位員工在用熱水衝冰。攝影：張磊。
海冰是會“生長”的，看似不大的冰塊由於海水的流動可迅速生長蔓延，以至對平臺導管架造成致命危害。攝影：張磊。
海水在波浪的推擠下互相撞擊產生了如荷葉形狀的“荷葉冰”。攝影：張磊。
濱海284破冰船船長馬志平在油田上工作了30年，現在在船上工作2個月才能回家一次，由於上世紀八、九十年代海上與陸地的通訊方式還很不方便，馬志平出海後就基本和家裡失去了聯繫。攝影：張磊。
楊家春在油田工作了11年，作為一名安全監督助理，他每天負責平臺上的安全管理。2010年，在他巡查無人值守平臺的過程中冰情加重，海冰的撞擊讓他在“獨腿平臺”上晃動得無法站立，最後只能趴在甲板上，手抓、腳頂採油樹，勉強安穩下來。後來得知，據測定當時的海冰撞擊力已達到200多GAL，相當於5-6級地震。攝影：張磊。
每天都有破冰船圍繞著平臺行駛，不斷地在平臺周邊破冰，確保採油平臺的安全運行。攝影：張磊。圖片由人民攝影報授權轉載。
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