假設你是一位新車設計負責人，一天上班，發現老闆在你桌上留了言，上面寫著一行字：設計一輛MPV。
仔細一看，下面還有一行小字：價格不能超過20萬，而且要同時設計燃油、輕混和插混三種車型。
翻過來一看還有字：月銷要過萬！
這個時候，作為設計師的你，除了暗罵老闆要求真苛刻，究竟應該從哪裡著手呢？
自從二胎時代以來，車企都想造一款好賣的MPV。但MPV是一個很有意思的市場，大家都知道有需求，卻沒有多少車型賣得好。所以，當兜叔得知吉利嘉際今年3月上市至今不到一個月時間，訂單量已經突破18000臺時，感覺非常好奇。
作為二胎家庭的一家之主，兜叔更是想知道，從未生產過MPV的吉利，是怎樣把對二胎家庭的需求理解體現在嘉際身上的呢？
兜叔踏上了前往海南的試駕之路。
誰說MPV不省油？
說起MPV，人們想到的一般是：空間、佈局。也許是因為MPV方方正正的外形，讓人壓根沒想到還能省油這回事。
所以當兜叔到達三亞機場，跟著工作人員正準備上車，突然被告知即將有一場節油賽時，兜叔是有點懵的。
好吧，兜叔的黃金右腳派上用場了！
比賽雖小，但很專業。先清零，起點與終點都加滿油，最後用實際里程與加油量來計算油耗。
事先說明：這個比賽全程約110公里，除了少量城市道路外，基本上是高速。由於沒有耐性，兜叔並沒有一直按照最理想的70公里時速來開，而是不斷的在時速70公里-90公里之間變化，不過除了超車，基本沒有大油門。另外，一開始為了節油關了空調，但海南的氣候大家也知道，後來還是忍不住開了空調。
一頓操作猛如虎...最後的結果是110公里的路程，用了4.57升的汽油，摺合4.15升/百公里。
好吧，並沒有特別盡力，不曾想最後兜叔還是開出了4.15升/100公里的成績，拿了節油比賽的第1名！這個成績比它工信部測試的5.9升/100公里還低不少。當然，這也因為比賽幾乎全程是高速。
能做到這樣的成績，也跟兜叔所開的車型有關——嘉際MHEV，這是一款輕度混合動力版本。它的亮點在於採用了48V輕混技術，這個技術目前也僅在歐系豪華車上少量使用。
嘉際MHEV車尾還有代表混動的字母H，而300應該是代表300N·m的扭矩。
這就是嘉際的一大亮點：一款車同時提供普通燃油、輕度混合動力、插電式混合動力三種版本，總有一款適合你。對於不想找充電樁但又想省油的消費者來說，嘉際MHEV是最佳選擇。
在比賽的時候，還有一個小插曲。在高速上，兜叔見四下沒車，變道時就偷懶沒打轉向燈。突然覺得有一股力在較勁，非把車變回原來的車道。看到儀表燈的閃爍兜叔才意識到，原來這14.88萬元的車，已經配備了車道保持輔助系統和一大堆的輔助駕駛功能。
安全配置太多說不過來，直接上配置表！發現沒，其中不少是來自沃爾沃的技術。
嘉際的安全配置確實逆天。除了上述圖中的配置，其實還有全速ACC自適應巡航控制系統、ICC智能領航系統等，能想到的主動安全配置幾乎都齊了。
動力方面，嘉際MHPV搭載的是吉利與沃爾沃共同開發的1.5TD發動機+7DCT溼式雙離合變速器+48V BSG電機動力系統。整車系統綜合功率140kW，系統綜合扭矩達300N·m。即便是滿載，這個動力已經足夠使用。
1.8T純燃油版本的嘉際，匹配6AT變速箱。
從駕駛感受來看，嘉際的優勢在於舒適性。嘉際的動力是不錯，但並沒有像某些MPV那樣刻意強調駕駛樂趣。實際上如果稍微激進的駕駛，方向盤的指向性還是有些模糊。畢竟MPV的定位擺在那裡，當你你強調了操控，乘坐的舒適性無疑會受到影響。
嘉際採用了前麥弗遜/後複合多連桿非獨立懸架——一款偏向舒適性的結構。
優秀的底盤調教讓嘉際對路況有很強的適應性。對路面的顛簸處理得很得體，過減速帶也不會跳得厲害。更讓人欣慰的是，底盤的噪音隔絕得很好，車廂的靜音效果能夠跟得上整體的舒適性，這很重要。
三體，合一
回過頭來，兜叔再帶大家看一下嘉際靜態方面的表現。
外觀是見仁見智的東西，所以除了特別之處，兜叔不多說，大家看看實車照片就啥都清楚了。
較高的離地間隙，類似於Coupe的流線車身，這些都是嘉際與傳統MPV在外觀設計上的區別。
你發現嘉際的特別之處了麼——三體合一。所謂的三體合一不是在賣噱頭，而是它的設計把MPV、SUV與轎車的特點都融合在了一起。
作為一款MPV，它擁有SUV的通過性（165mm離地間隙）、轎車化的車身設計，擺脫了MPV方盒子的古老造型，和進口雷諾的ESPACE有異曲同工之妙。這應該會是吸引最反感因循守舊90後的一大法寶。
配置豐富？還要給力
正所謂好鋼要用在刀刃上，一款車的配置多少很重要，但更重要的是針對性。
而嘉際的配置設計，兜叔覺得它很好地解決了兩種人群的需求：老人與孩子。
在孩子方面，嘉際配備了特有的GKUI親子模式——用戶可實現自定義空調調節、音量調節、自動關閉車窗和天窗、進入伴聽兒童歌曲播放模式、萌男童人機語音交流等功能。
更讓人驚喜的是冷暖杯託。這個杯託可以實現5-55攝氏度的加熱和製冷效果。所以，奶爸奶媽在長途行駛時再也不用操心給小朋友暖奶的問題，一個杯託搞定！
對於一直處於“過勞”狀態的兜叔來說，把二排座椅放倒睡上一覺就是最好的休息。
而對於老人來說，舒適度很重要。嘉際第二排座椅雖然沒有航空座椅這麼誇張，但可以向後調節165度，幾乎躺下來了。據介紹，嘉際的座墊擁有三層海綿，還有高性能彈簧，因此非常舒服。帶著老人家跑長途，就不擔心累著老人家了。
前排六向調節睡眠頭枕，二排四向調節睡眠頭枕，還有副駕駛的BOSS鍵，嘉際可謂舒適到家。
6座、7座任你選擇
談MPV一定離不開空間。嘉際MHPV的車身尺寸為4706×1909×1690（毫米），軸距為2805(毫米)。它目前提供3種座椅佈局：2+2+2、2+2+3、2+3+2。給力的是，三種座椅佈局均可實現第三排座椅向前放倒，保證了裝載行李的能力。
兜叔感覺有中間過道才是MPV的精髓。
那麼嘉際的第三排表現如何？身高1米74的兜叔體驗了一下：除了覺得地板有些高之外，腿部離前排竟然有1拳左右的距離，頭部也有不少空間。總的來說坐2個人完全沒問題，3個人成年人稍微有點擠。
85後、90後甚至是00後一代消費者已經崛起。跟567零後相比，他們的消費觀有什麼變化？他們不滿足於只是擁有一輛車，他們更在意這輛車能給生活帶來什麼。
這就對時下的新車提出了更多的要求。MPV不僅得提供更多的座位和空間，因為這就是它的老本行，而在這個基礎上，如何能夠提高三代同堂家庭的日常用車體驗，嘉際給出了一個漂亮的答案。
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