最近幾年，隨著國家政策的不斷改變和推進，新能源汽車的市場也前所未有的廣闊。而作為世界新能源汽車的兩大巨頭，特斯拉和比亞迪都研發了自己的一些SUV和轎車車型，但是這對於MPV車型卻遲遲沒有進行沒有進行佈局。身邊的一些家庭條件富餘的朋友購買了相對比較昂貴的特斯拉MODEL X作為日常使用車輛。而一些日常使用比較頻繁且小康的家庭的朋友則可以購買比亞迪唐。但是如果說到帶著一家人出去旅遊，我想MPV車型將是不可替代的一種車型之一。
MPV車型有足夠的空間和相對良好的舒適度，能夠保證在旅途過程當中所有人的起居休息，所以MPV車型的推出一定是有一定道理和一定市場的，比亞迪這一次帶著他們最有誠意的MPV車型上市發佈了，那就是比亞迪宋MAX。而且比亞迪這一次給宋MAX加入了混動版本，這也是比亞迪最強的技能。插電混動版已經是比亞迪第三代的DM技術了，所以放到宋MAX身上還是比較放心的。那今天我們就來聊一聊這款宋MAX。
外觀設計：
新款的比亞迪宋MAX只是做了比較小的改動，龍顏的外觀也得到了保留，這畢竟是比亞迪家族式的設計。整個前臉看起來非常的像龍臉，碩大的中網進氣格柵和兩邊的鍍鉻條裝飾貫穿整個大燈，看起來就像龍嘴和龍鬚。五個LED燈珠組成的大燈使整個車燈看起來非常的精神和立體。龍爪式的霧燈設計看上去非常的協調且非常極具攻擊力。這些獨特的外觀設計使比亞迪宋MAX在眾多車型中同樣具有很高的辨識度。
比亞迪宋MAX車身線條則相對比較簡單，省去了複雜車身的設計，像極了褪盡鉛華的實力干將。車身整體前傾式設計看起來車頭比較的扁平，而到了車尾則又非常的豐滿。懸浮式的車窗設計把整個車身分成上下兩層，從從車身側面來看，層次感特別的明顯，車身的腰線也是從車頭直接拉到車尾。一根簡要的腰線設計非常的簡約，一根銀色的鍍鉻條表達了由繁入簡的設計精髓。
比亞迪宋MAX的尾部設計就沒有車頭那麼出彩了，不過車都也採用了LED的標配，中間的鍍鉻條也貫穿了兩側的車燈，是整車的稱謂，層次感非常的明顯。
乘坐舒適度：
這一次比亞迪宋MAX在NVH上有了質的提升，乘坐舒適性上也表現相當優異。別看宋MAX的外觀車身尺寸較小，但是在車內的空間還是能夠得到保證的。宋MAX有兩種座椅的佈局，六座和七座，軸距都是2785MM，分別是2+2+2和2+3+2的形式。不管哪種形式的佈局，第三排都能夠保證有足夠的空間可以坐成年人。
試駕過程當中，宋MAX的插電混動車型動力非常的迅猛。比亞迪在宋MAX上使用了第三代的DM技術，這套系統的平順性和使用性上也有了很高的提升。所以在行駛過程當中，能夠感覺到充沛的動力，也能夠保證車內的乘坐人員有一個很好的舒適度，在旅途當中有這樣一輛車就有足夠的舒適度保證。
動力方面：
比亞迪宋MAX汽油版車型上搭載的是1.5T汽油渦輪增壓發動機，而DM車型上搭載的是1.5T汽油發動機和驅動電機。並且可以在EV（純電）/HEV（混動）/ECO（節電）/SPORT（運動），四種駕駛模式間自主的切換，這樣可以讓我們更主動的去控制剩餘的電量。
比亞迪宋MAX的混動版本0到100km提速為6.9秒，要知道高爾夫GTI的百公里提速也是6.9秒。對於一臺MPV車型來說，能夠達到小鋼炮的提速水平也是非常有實力的。所以在日常行駛的過程當中，比亞迪宋MAX的混動版本能夠有很好的動力響應，在旅途的過程當中，電機由於沒有過大的過多的聲音，所以車內的乘坐舒適度也能夠得到保障。
車型亮點：
“Dragon Face”的設計是來自於奧迪的設計師艾格領銜的團隊所打造，整個車身設計看起來非常的具有辨識度，特別是龍臉的造型讓宋MAX在MPV車型當中屬於別具一格的類型。在使用上還設置了遙控鑰匙進行遙控操作的設計，前進後退，打方向都可以進行遙控操作。可以說在低速情況下，比亞迪宋MAX是一臺具有很高可控性的遙控車，而且比亞迪宋MAX還達到了L2級別的輔助駕駛硬件配置支持。不僅如此，比亞迪宋MAX所增加的遙控技術還是比亞迪最早使用的無人駕駛遙控技術，所以安全性上有得到了長足的提升。
總結：
幾年前比亞迪宋MAX到來的時候，很多人就已經知道了宋MAX未來可能會出DM的版本。時至今日，比亞迪宋MAXDM版本已經上市，而且在插電混動領域比亞迪使用了有著第三代技術的驅動系統。不出意料，這將是一款無論是從性能、舒適性還是省油的角度來講都是可以和合資車媲美的車型。
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