４月１３日中午的央視１３臺新聞午間報道中，央視記者登上遼寧艦甲板進行了現場報道，在解說中，一種"神秘"的新裝備被曝光：
艦載機阻攔網。
現代航母艦載機降落通常是靠阻攔索鉤住飛機尾鉤迫使其停下，但在特殊情況下，如尾鉤失效、四道阻攔索全部斷裂（當然可能性很小）的時候，航母還有最後一個裝置能讓飛機停住，就是這種阻攔網。之所以說遼寧艦的阻攔網神秘，是因為遼寧艦服役這麼多年這種裝置從未曝光，連資深的國內軍迷都在私下議論遼寧艦到底有沒有阻攔網，是不是技術難度太大根本沒有安裝——要知道把幾十噸重、速度兩百多公里每小時的艦載機生攔住，對結構、材料、加工的要求難度比攔阻索還要高很多，全世界能造出這種阻攔網的國家，一個手的指頭能數的過來。
早期航母採用的緊急攔阻裝置學名叫戴維斯攔阻柵。戴維斯式攔阻柵沿用了老式攔阻柵的可收放支柱，但把兩道鋼索改為柔軟的水平帆布帶，緊急攔阻時，飛機的前起落機輪壓過鋼索撞向水平帆布帶，同時帶動垂直帆布帶把兩道鋼索拉離甲板絆住主起落架支柱，迫使飛機停住。
後期的攔阻網看起來就像放大的戴維斯式攔阻柵，網體由上、下水平主吊帶和為數眾多的垂直豎帶構成，採用高強度尼龍帶製造（阻攔網的最大技術難點之一就是這種高強度帶，目前已知美軍用的是尼龍帶，我國國產是什麼材料目前沒有任何信息曝光）。下水平主吊帶與後方橫貫甲板的一根緩衝鋼索連接。飛機衝入攔阻網後，垂直豎帶纏繞主機翼上將衝擊力傳遞到水平主吊帶以及鋼索上，鋼索拉住飛機迫使飛機停下來。
圖：阻攔網結構示意圖
遼寧艦阻攔網的大概位置位於第三條和第四條攔阻索之間稍靠後方。之所以安裝在這個位置，是因為攔阻網系統自己沒有阻攔機——航母上寸土寸金——是利用了第三道或第四道攔阻索的阻攔機產生阻攔緩衝力。
圖：紅圈的地方就是攔阻網支架平時下降到甲板面的地方，阻攔網平時是收起不用的，只有特殊、緊急情況才升起使用
艦載機被攔阻網攔阻後，飛行員的生命安全會得到保護，但飛機的結構會受到破壞，嚴重者飛機會報廢。因此攔阻網是艦載機飛行員在茫茫大海上保護生命的的幾乎最後一道屏障。對這個裝置有特殊興趣的同學可以找一下很多年前的一部好萊塢電影《碧血長天 The Final Countdown》——尼米茲號親身示範，而且就是實景，拍電影的時候剛好就發生這樣的事故，所以直接拍下來。
央視這次曝光的遼寧艦攔阻網是我國軍工快速進步、又解決了一項重大技術難題的大國海軍發展剪影。當然，中國海軍離世界最領先還有一段距離，我兔軍工還要戒驕戒躁，砥礪前行。
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