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佛山地鐵3號線再有多項重大進展！
根據最新消息，地鐵3號線東樂路站-大良站順利完成百環任務，工期整整提前了5天！此外，獅山站順利封頂、桂丹路站基坑開挖、成功穿越潭洲國際會展中心……
佛山地鐵3號線建設如火如荼，最大亮點最新進度，佛山房產都逐一整理好了，速度收藏！
較預計劃工期提前5天，
東樂路站-大良站順利完成百環任務！
近日，佛山地鐵3號線（東樂路站-大良站）區間左線盾構順利完成百環任務。
“東大”區間地處順德核心區域，地下管線分佈複雜，面對嚴峻施工環境，項目部（中交路建）實時對盾構施工周邊地面環境進行沉降、測斜監測，動態調整盾構掘進參數和注漿參數。
此次百環試掘進順利完成，較預計劃工期提前5天，積累了豐富施工經驗，增強了全員自信心，為後續盾構施工保質保量完成打下良好基礎。
下穿獅山工業大道，側穿廠房
太平站-獅山站盾構順利始發！
4月1日9點，在機器的轟鳴聲中，佛山地鐵3號線“天佑十二號”(太平站-獅山站)盾構區間右線順利始發。
“天佑十二號”盾構機順利始發
三號線(太平-獅山站)區間線路總長788m，本次“天佑十二號”的出征任務是沿獅山工業大道一路向南，下穿獅山工業大道，側穿沿途廠房，到達太平站接收。
施工難度極大！
東平站-灣華站迎突破性進展！
3月28日，3號線再度迎來突破性進展：東平站-灣華站區間右線盾構“微沉降、無滲漏、高精度”出洞。
佛山3號線東平站-灣華站，施工難度極大，被稱為三號線“四最”區間，即：
線路最長、過江段最長、過民房最多、埋深最大！
區間線路長達2.8km，而且是先隧後井施工，再加上大範圍曲線隧道，施工精度控制難度極大。項目由廣東華隧建設集團股份有限公司第二管理中心承建。
出洞前的等待
面對盾構過江、過房屋群、大埋深等重重挑戰，項目配置了現階段國內功能最齊全、配置最“豪華”的土壓平衡盾構機。
為了工程的實施，工作人員迎難而上，與盾構機“同吃同睡”。目前，東平站-灣華站區間右線隧道得以順利貫通。
大雨帶來一定挑戰
南海廣場站土建施工取得突破！
3月29日，佛山地鐵3號線（南海廣場站）首塊底板順利完成混凝土澆築，標誌著南海廣場站土建施工取得了階段性突破，為3205-2標車站主體全面施工拉開了序幕。
第一段底板混凝土澆築
南海廣場站，開挖過程中由於大雨等不利因素，給基坑開挖帶來了一定挑戰。
在確保工程安全質量的前提下，項目部優化施工工序，調整隊伍結構，配足機械設備，攻堅克難，加強工序管理，強監測等措施，確保基坑安全快速封底，
以最快的速度完成首塊底板澆築。
第一段底板鋼筋綁紮
據瞭解，3號線（南海廣場站）由中國建築第四工程局有限公司承建，為地下三層13米島式車站，全長145.8米。
新增5座車站！
省發改委同意3號線調整方案
除了東平站-灣華站的重大進展外，不得不提的就是3號線近日的調整規劃。
近日，廣東發改委官網發佈《廣東省發展改革委關於佛山市城市軌道交通三號線工程可行性研究調整報告的批覆》。
省發改委官網截圖
調整後，佛山地鐵3號線南起順德客運港站，北至科技學院站。
取消原批覆的容桂、桂州大道、容山、德勝站；
新增順德客運港、順德學院、駒榮北站、大學城、科技學院站。
大良片區盾構首發
將途經清暉園！
而3號線的順德段，在上月也有了喜人進展。
2月26日，佛山地鐵3號線順德大良片區首臺盾構順利始發，正式進入施工階段。項目由中交路橋建設集團有限公司施工。
此次始發的盾構始位於大良站，隨著工作人員啟動始發按鈕，盾構機開始從大良站向東樂路站方向緩緩掘進。
3號線此次盾構始發的主要工程量包括大良站、大良-東樂路區間、東樂路站、東樂路-駒榮北路區間，線路長度2.84公里，工程造價7.7億元。
區間隧道處於軟硬複雜地層，且要途徑廣東四大名園之一的清暉園，工期緊、任務重、難度大，非常考驗施工人員的技術。
7小時連續奮戰
高村站首塊底板澆築完成！
1月13日凌晨3時，歷經7個小時的連續奮戰，佛山地鐵3號線（高村站）第一塊底板澆築完成，至此該站正式進入車站主體結構施工階段。
高村站首塊底板澆築完成
高村站為佛山地鐵三號線工程第十五座車站，車站總長267.6m，位於順德區北滘鎮林上北路和高村大道交叉路口。
高村站首段底板澆築完成，正式拉開車站主體結構全面施工的序幕。
技術難度大，周邊環境敏感複雜
獅山站順利封頂！
佛山地鐵三號線工程3206-2標（獅山站）主體結構順利封頂。
這標誌著獅山站“骨架”已經搭建完畢，接下來將進行二次結構施工及設備安裝等附屬工作。
獅山站順利封頂
獅山站位於南海區獅山工業大道與博愛中路十字交叉口，沿獅山工業大道南北佈置，總長度為335米。
工程施工風險源多，技術難度大，周邊環境敏感複雜。針對車站施工的特點及難點，施工單位將車站分為南北兩段進行先後作業，按期保質地順利實現了車站結構封頂。
最後一模頂板澆築
面對工期緊、任務重、施工難度大等種種困難，獅山站實現主體結構順利封頂，為獅山站附屬結構施工工作打下了良好的基礎。
鐵投總經理親提目標
火車站站點順利完成交通疏解！
佛山地鐵3號線（火車站站點）順利完成二期交通疏解，標誌著該站進入車站主體結構施工。
此前，火車站站點主體結構施工受管線遷改、交通導改等因素影響曾一度停滯長達近1年之久。
二期疏解實施後現場交通鳥瞰圖
去年11月29日，佛山鐵投集團總經理孫鍾權在現場辦公會上明確提出節點目標，要求在年底前務必完成二期交通疏解，為後續車站主體結構施工創造條件。
在各項工作準備就緒的情況下，該站最終於12月21日晚順利完成二期交通導改。
經過高峰期觀察，路段並無擁堵現象，此次交通導改最大限度的降低市民出行不便。
施工難度大，地面沉降難控制
3號線順利穿越潭洲國際會展中心！
佛山地鐵3號線（北滘站-美旗站）區間左右線盾構安全下穿廣東潭洲國際會展中心，標誌著佛山地鐵三號線工程建設又一次取得矚目的成績。
廣東潭洲國際會展中心位於北滘鎮上僚片區，中德工業服務區內，屬於廣佛都市圈的核心區域。
會展中心鳥瞰圖
廣東潭洲國際會展中心作為該區間內盾構穿越的第一個重大建構築物，得到了佛山鐵投集團及各參建單位高度重視，整個穿越過程在各參建單位的精心組織和嚴格指導下進行。
此次雙線順利穿越會展中心，不僅體現了地鐵參建單位的精湛技術，同時為後續盾構穿越佛山一環、高壓燃氣管等重要構建築物提供了參考。
分段驗收，分段優化，
桂丹路站基坑開挖！
佛山地鐵3號線（桂丹路站）1-10軸基坑開挖於去年11月正式開始。
桂丹路站為佛山地鐵三號線工程的第30座車站，車站全長486.3m，位於桂丹路與聯和大道的交匯處，聯和大道東側，橫跨桂丹路兩側佈置。
桂丹路站1-10軸土方開挖
因受管線遷改等問題的影響，佛山鐵投集團和施工單位提出車站基坑分段驗收，分段開挖的優化方案，在保證安全質量的前提下，
加快推進桂丹路站建設任務。軌道交通大爆發，大城配套日漸成熟！
市鐵投集團董事長鬍拯民表示，經考察討論後，擬把佛山地鐵3號線採取分2至3段模式開通，預計2021年試運行，2022年試運營。
3號線這些站點有經過你家嗎？共同期待正式開通的一天！
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