自誕生之初就頭頂“光環”的廣汽新能源，最近又雙叒叕火了！
其一，是基於廣汽第二代純電平臺GEP技術所研發的Aion S，在一個半月內便斬獲2.3萬張訂單。
其二，在本屆上海車展，廣汽新能源挾Aion S的火爆之勢，再接再厲，為我們帶來了擁有“先人一步科技享受”的最新旗艦SUV——Aion LX。
NEDC續航超600KM、百公里加速3.9秒，新車的每項指標，都讓車迷興奮不已。不少媒體同行更感嘆：“看來我的超跑夢要圓了！”
此外，Aion LX還將匹配廣汽新能源最新發布的自動駕駛系統Adigo(艾迪狗)，併成為全球首款實現L3自動駕駛功能的量產SUV。
廣汽新能源總經理古惠南在車展接受功夫AUTO專訪時表示：
“憑藉第二代專屬新能源平臺GEP，廣汽新能源產品已實現與世界最先進水平並駕齊驅。我們不僅要跟特斯拉平起平坐，我們更要超過它。”
Aion LX 何以“先人一步”？
作為廣汽新能源的SUV 旗艦，本次在上海車展全球首發的Aion LX確實來勢洶洶。
這也是性格直爽的古惠南，之所以敢稱“超過特斯拉”的“底氣”所在。
誠然，Aion LX無論是性能指標，還是設計質感，都絲毫不遜色於特斯拉最新推出的MODEL Y。尤其是600KM NEDC續航，放眼當下全球車壇，更無出其右。
廣汽新能源之所以有信心能夠打造出這樣一款“性感”的新品，廣汽第二代純電專屬平臺技術GEP居功至偉。
據古惠南介紹，該平臺以“電池+電驅”為中心進行整車佈局。
在此平臺下，深度集成的“三合一”電驅系統和811高性能電池得以裝配，系統體積降低15%，重量降低20%，扭矩提升20%，功率提升14%，電池的密度也達到了同級最高的178kW/kg，為長續航創造了可能。
在古惠南看來，隨著 “三電”技術的不斷成熟， “人人都能開跑車”的願景即將實現。而在這個願景實現的路途上，廣汽新能源無疑已經“先人一步”。
此外，相比“油改電”而來的電動車平臺，廣汽第二代GEP不僅電池佈局更加合理，其對電池的保護、對車身姿態的穩定作用，都比“油改電”擁有更多天然優勢。
也正是在生產平臺的“一步到位”，讓廣汽新能源無需經歷“油改電”的尷尬期，從而在產品層面上實現真正的“先人一步”。
厚積薄發，才能“先人一步”
從此前已經大批量走向市場的GE3、到目前訂單火爆，即將量產交付的Aion S，廣汽新能源的每一款新品，均擁有業界領先的性能指標，以及讓人驚豔的設計水平。
這也不禁讓外界疑惑，為何才剛成立兩年的廣汽新能源，就能夠一舉超越許多成立更早的造車新勢力？這種“一鳴驚人”的實力究竟源自何方？
就此，古惠南及肖勇在本次專訪上也向我們表達了他們的見解。
據肖勇介紹，事實上，早在2012年，廣汽集團就開始了增程式混合動力車型的研發，並在其後五年間，形成一定規模的新能源技術儲備。
由於此前新能源產品一直悄然與燃油車“並行”，一定程度上也降低了廣汽新能源的存在感。
進入到2017年，廣汽新能源正式獨立掛牌。通過背靠廣汽集團的強大研發實力，以及完備的體系力支持。及至去年年底，初期產能達20萬輛/年的廣汽新能源智能生態工廠也正式投產。
如今，這座擁有鋼鋁車身柔性生產、數字化流程管理、能實現深度定製和能源綜合利用四大全球領先技術的工作，自然也成為廣汽新能源在快速量產交付上的最重要保證。
也正是這種多年來形成的“厚積薄發”，鑄造了廣汽新能源如今的“先人一步”。
功夫拍案
新一輪的科技革命正在深刻地改變著整個汽車業。
隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補貼退坡，新能源車市場也正逐步從“政策驅動”轉為“市場驅動”。在這一變化過程中，廣汽新能源已然做好了“先人一步”的準備，其每一款新品，均瞄準市場化需求而來。
隨著Aion S訂單火爆，根據廣汽新能源的最新規劃，2019年廣汽新能源的目標銷量將有望衝擊6萬輛年銷量的水平。
當然，在補貼退坡的大環境下，要實現這個目標，還存在不小的挑戰不過，在廣汽新能源一系列產品力“先人一步”的新品加持下，一切皆有可能。
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