導讀：四月第三週，三大股指走勢有漲有跌，其中，恆生指數延續上週的走勢，下跌0.52%，上證指數和深證指數則一改上週走勢，由跌轉漲；而40家主要汽車及相關股整體走勢呈現向好態勢，平均股價漲幅達5.13%，增幅超過三大指數。其中29家上市公司股價實現上漲，洪橋集團股價持平，10家上市公司股價出現回落。
截止4月19日收盤，力帆股份、一汽轎車和福田汽車分別以46.37%、19.69%和18.25%的漲幅，位列漲跌榜前三位。
No.1 力帆股份：連續5個交易日漲停
上週，力帆股份連續5個交易日，分別以9.95%、10.02%、9.99%、10.01和9.95%的漲幅封漲停，最終報收9.06元/股，以超過46%的漲幅，位列漲幅榜首位。值得一提的是，力帆股份股價也再創新高達9.06元/股。
此外，由於連續漲停，4月16、17日和18日，力帆股份分別發佈股票交易異常波動報告，並表示《關於子公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司及重慶地大工業技術研究院有限公司簽署的公告》，該項目後續實施尚存在一定不確定因素。
4月14日，力帆股份發佈公告稱，其子公司重慶力帆乘用車有限公司(以下簡稱“力帆乘用車”)與武漢泰歌氫能汽車有限公司(以下簡稱“武漢泰歌”)、重慶地大工業技術研究院有限公司(以下簡稱“重慶地大”)在重慶市簽訂《戰略合作協議》。
根據《戰略合作協議》，力帆乘用車將提供至少2輛氫燃料電池動力系統項目用車輛(裸車及相關子系統)和項目相關的整車技術集成團隊；武漢泰歌提供氫燃料電池系統完成整車物理搭載並進行相關試驗驗證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄；重慶地大為武漢泰歌提供必要的資金、技術支持。
此外，在需要的情況下，力帆乘用車為武漢泰歌氫燃料電池發動機提供生產代工服務；利用力帆乘用車銷售渠道優勢，力帆乘用車協助武漢泰歌推廣氫燃料電池發動機；武漢泰歌為力帆乘用車供應氫燃料電池發動機產品；各方在氫燃料電池發動機項目探討開展資本合作。
4月15日，力帆股份發佈了關於收到上海證券交易所《關於力帆實業（集團）股份有限公司簽署戰略合作協議有關事項的問詢函》（簡稱“問詢函”）的公告。
根據問詢函，力帆股份需要對下圖幾點進行補充披露：
4月18日，力帆股份發佈公告稱，原定於2019年4月19日披露《2018 年年度報告》，因公司2018年年度報告編制及相關審計工作尚未完成，為確保信息披露的真實性、準確性、完整性，經向上海證券交易所申請，公司2018年年度報告披露時間將延期至2019年4月27日。
值得注意的是，力帆股份3月19日披露的《2018年度業績快報公告》顯示，2018年度歸屬於上市公司股東的淨利潤2.52億元，同比增長48.02%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為-20.43億元，同比下降990.57%。
資金流方面，力帆股份5日淨流入-4.11億元，3日淨流入-3.08億元。
No.2 一汽轎車：復牌後連續漲停
3月27日，一汽轎車發佈公告稱，一汽轎車控股股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)正在籌劃對公司重大資產重組事項。公司擬以資產置換、發行股份購買資產等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司(以下簡稱“一汽解放”)股權並募集配套資金，預計構成公司的重大資產重組。
鑑於該事項存在重大不確定性，自2019年3月28日(星期四)開市起停牌，預計停牌時間不超過5個交易日。
4月3日，一汽轎車再發公告稱，公司及重組相關各方正在積極推進本次重大資產重組相關盡職調查、審計、評估等工作，並就涉及的相關問題進行論證、溝通。由於本次重大資產重組方案涉及的諸多細節仍需相關各方進一步商討、論證和完善。公司股票自2019年4月4 日(星期四)開市起繼續停牌，預計繼續停牌時間不超過5個交易日，累計停牌時間不超過10個交易日。
3月29日，一汽轎車發佈2018年度報告顯示，一汽轎車營收利潤均出現了下滑。全年營收262.44億元，同比下滑5.94%；淨利潤為1.55億元，同比下滑44.88%，較2017年的2.81億相比近乎腰斬。基本每股收益0.0953元。公司擬每10股派發現金紅利0.30元（含稅）。
4月11日，一汽轎車發佈公告顯示，一汽轎車擬以擁有的除一汽財務公司有限公司、鑫安汽車保險股份有限公司之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債作為置出資產，與一汽股份持有的實施部分資產調整後一汽解放100%股權中的等值部分進行置換，差額部分由一汽轎車以發行股份和可轉換債券、支付現金的方式向一汽股份進行購買，並向不超過10名特定投資人以非公開發行股份、可轉 換債券的方式募集配套資金(以下簡稱“本次重組”)。
本次重組後，一汽股份仍然為一汽轎車的控股股東，一汽轎車的控股股東和實際控制人均未發生變更。本次重組前後，一汽轎車控制權未發生變更。
同日，一汽轎車通過了《關於公司本次重大資產置換及發行股份和可轉換債券、支付現金購買資產並募集配套資金暨關聯交易方案的議案》，公司股票將於2019年4月12日起復牌。
自4月12日復牌起，一汽轎車連續4個交易日漲停，其中本週4月15日-17日，連續3個交易日漲停，最終報收12.22元/股，並以19.69%的漲幅位列漲幅榜第二位。
資金流方面，其5日淨流入-3.62億元，3日淨流入7497.6萬元。
No.3 福田汽車：成立合資公司，進軍泰國
上週，福田汽車以18.25%的漲幅位列漲跌榜第三位，最終報收3.11元/股。
4月16日，福田汽車發佈公告稱，自2019年1月1日至今，公司共收到專項經費、專項支持基金、優化創新環境資金等共16筆政府補助，共計1139.49萬元(不含以前年度政府補助由遞延收益轉入損益的金額，未經審計)。
同日，福田汽車發佈公告稱，其全資子公司北汽福田(香港)有限公司(以下簡稱“福田香港”)與正大集團下屬子公司及其關聯方共同以現金出資，在泰國成立福田正大製造有限公司和正大福田銷售有限公司（暫定名）。而福田汽車將向福田香港增資5020萬人民幣，專項用於與正大集團子公司及其關聯方設立泰國製造合資公司和銷售合資公司。
其中福田正大製造有限公司註冊資本3億泰銖(約6000萬人民幣)，福田香港出資1.53億泰銖，持股比例51%；正大福田銷售有限公司註冊資本2億泰銖(約4000萬人民幣)，其中福田香港出資0.98億泰銖，持股比例49%。
資金流方面，其5日淨流入為1865.66萬元，3日淨流入為8124.85萬元。
#漲幅榜#
No.1
上週，江鈴汽車、安凱客車和中國重汽（H股）分別以6.16%、4.06%和2.9%的跌幅位列跌幅榜前三位。
No.1 江鈴汽車：6.16%跌幅位列跌幅榜首位
其中，江鈴汽車以6.16%的跌幅位列跌幅榜首位，最終報收27.56元/股。
3月27日，江鈴汽車發佈2018年度報告顯示，去年，江鈴汽車營業收入約為282.49億元，同比下降9.88%，其中整車營業收入約為251.79億元；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為0.92億元，同比下降86.71%。基本每股收益0.11元。公司擬每10股派發現金紅利0.4元。
4月12日，江鈴汽車發佈一季度業績預告顯示，其2019年一季度預盈2516萬元，同比下降83.62%，基本每股收益盈利0.03元。業績變動的原因主要是銷量下降、銷售結構變壞及領界上市市場費用增加。
資金流方面，其5日淨流入為5378.79萬元，3日淨流入為-2528.72萬元。
No.2 安凱客車（*ST安凱）：被實行“退市風險警示”處理
上週，安凱客車以4.06%的跌幅位列跌幅榜第二位，最終報收3.78元/股。
4月12日，安凱客車發佈一季度業績預告顯示，其2019年一季度預盈1000萬元-2500萬元，基本每股收益盈利0.01-0.03元。
4月15日，安凱客車發佈2018年度業績報告顯示，2018年，安凱客車實現銷量7,337輛，同比下降16%；營業收入合計31.47億元，同比下降42.25%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損8.93億元，同比下滑288.15%。
兩年虧損累計達11億元，安凱客車自4月17日起被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“安凱客車”變更為“*ST安凱”。
4月19日，安凱客車發佈公告披露，安凱客車及下屬子公司連續十二個月內尚未披露的累計訴訟事項金額合計為人民幣1.04億元，佔公司最近一期經審計淨資產絕對值的26.84%，佔公司2017年經審計淨資產絕對值的9.51%。
資金流方面，其5日淨流入為1.81億元，3日淨流入為2.05億元。
No.3 中國重汽（H股）：一季度業績預增50%-70%
4月19日(週五)是耶穌受難日，4月19日至22日(週五至週一)全天休市，4月23日(週二)港股正常開市。受此影響，中國重汽（H股）本週僅有4個交易日，並以-2.9%的跌幅位列跌幅榜第三位，最終報收18.72港元/股。
4月9日，中國重汽發佈一季度業績預告顯示，其2019年一季度預盈2.9億元至3.29億元，同比增長50%-70%，基本每股收益約盈利0.43-0.49元。
資金流方面，其5日淨流入為-4128.62萬港元，3日淨流入為-1907.37萬港元。
#跌幅榜#
No.1
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