中國的汽車市場是一塊大蛋糕，這些年來不僅國內自主品牌如雨後春筍般冒了出來，而且國外品牌也爭著搶著湧入國內市場，企圖來分得一塊蛋糕，如今汽車市場品牌眾多，競爭十分激烈。有些品牌憑藉著自身的努力，發展得越來越好，贏得了較高的銷量，而有些品牌則越來越落魄，銷量一天不如一天。今天我們來盤點一下越來越落魄的5大汽車品牌，第一個曾風靡全國，如今不得不退市。
1、鈴木
鈴木是最早進入中國市場的日系品牌之一，它憑藉著經濟省油、結實耐用的特點，而受到了消費者的喜愛，奧拓也成為了風靡大街小巷的一款車型，那時候很多家庭的第一款車就是鈴木車。如今鈴木已經進入中國二十多年了，同為日系品牌的豐田、本田和日產在國內發展得風生水起，而鈴木卻越來越落魄。銷量一年比一年差，在2017年低至11萬輛，相比於全球300萬的總銷量，它在中國的成績顯得無足輕重。由於市場一直沒有起色，鈴木如今不得不退出中國市場，它先後和昌河、長安解除了合作關係，曾經輝煌一時的鈴木最終卻落得這樣的下場，令人唏噓。
2、奇瑞
奇瑞曾經是自主品牌的老大哥，銷量高居榜首，和上汽通用不相上下，這些年來它的技術越來越好，三大件在國內處於一流水平，幾乎無人可以匹敵，但是市場銷量卻一年不如一年。在2017年奇瑞的銷量只有40萬輛，在國內汽車品牌中只能排17名，已經被吉利、長安、哈弗等品牌趕超。奇瑞之所以會到這麼落魄的地步，除了營銷短板之外，在外觀、內飾設計上也存在一定的劣勢。
3、起亞
在合資車佔據市場主流地位的時代，韓系車憑藉著高顏值、高性價比而受到了國人的青睞，其中以起亞和現代兩大品牌最受歡迎。這兩年國產車崛起，自主品牌發展得越來越好，其性價比和顏值已經不輸於韓系車，同時加上政策上的影響，2017年起亞品牌的銷量基本被腰斬，從六十五萬輛直接跌落到三十六萬輛。今年雖然略有回暖，可是已經今非昔比，上半年的銷量也只有十七萬輛，想要回到巔峰時期可謂是難上加難。
4、標緻
標緻是歐洲的百年老品牌，在國際上擁有很高的知名度和影響力，2018年財富世界五百強排行榜中，標緻名列第108位。2002年東風和法國標緻雪鐵龍集團達成合作，創建了東風標緻合資品牌。引進國產之後標緻曾經有過一段輝煌的日子，標緻408在國內十分暢銷。但是近些年來標緻卻日漸落魄，在2015年銷量40萬輛，2016年降至34萬輛，而到了2017年，更是狂跌至24萬輛。它之所以越混越慘，主要歸因於它的質量問題，標緻車故障很多，經常上投訴排行榜，口碑越來越差，很多消費者都不再願意為它買單。
5、雪鐵龍
不少中年人應該還記得上個世紀的老三樣，大眾捷達，雪鐵龍富康和大眾桑塔納。如今大眾捷達和桑塔納依然活躍在汽車市場上，躋身暢銷合資車行列，而雪鐵龍富康則早已退出歷史舞臺。它的換代車型愛麗舍雖然繼承了它經濟省油、皮實耐用的優勢，但是卻並沒有獲得市場的認可，銷量慘淡。雪鐵龍在2015年的銷量有30萬輛，而到2017年它的總銷量已經跌至了13萬輛，整整下跌了一半，淪落為一個小眾品牌。
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