新國標實施之後，以往的超標電動車不允許生產和銷售了。但是僅靠合標電動車，估計很多企業與商家要餓死了，因為我們說了：消費者壓根就對新國標電動車不感興趣，不接受。因為速度太慢，重量太輕，腳踏畫蛇添足，無法滿足較遠的騎行需求。
但是電摩產品就不一樣了，它作為一種機動車上路，與法與理都能說得過去，只不過需要有關部門更精細化的管理而已。但是話說回來，這電摩產品，它也不是隨便可以生產和銷售的，你得有資質。現在電動車行業的電摩資質分為兩種，一種是國家頒發的一級資質，另一種是掛靠資質。掛靠資質是有風險的，尤其是異地生產可能產生嚴重的法律後果。可笑一些人想要魚目混珠，想要把掛靠的資質說成是一級資質，豈不荒謬？
電摩國家一級資質不是隨便就能弄到手的，規定企業至少投資2億元以上，企業名稱與企業商標基本保持一致，企業廠房屬於自建，租來的廠房不夠格，另外，企業的車間產線、設備等都有一定的要求。
據不完全統計，除去摩企轉型，目前行業內真正擁有一級電摩資質的電動車生產企業並不超過30家，我們權且在此列舉16家（參考工信部第318批，319批目錄公告），以供廣大經銷商選擇品牌，以及消費者選擇電摩產品時參考：
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