X1才火半年，德系“銷冠”改款歸來，配超級四驅，頂配僅35萬
對於家庭成員不在少數而且喜愛週末撒個野郊遊聚餐的車迷朋友來說，SUV是目前來看比較好的一個選擇，無論是空間性能上還是越野能力上，都顯得比轎車車型更加從容，這兩項上是可以兼顧的，特別是七座的大型SUV，空間上更是大的不像話，一般的短途家庭旅行有它可以解決許多問題，但是如果預算有些吃緊，那麼緊湊型SUV也可兼顧一二，只是在主打項目空間上會略微有些侷促。
說到緊湊型SUV，那麼我們就不得不提哈弗H6這臺車，即使許多人對於國產車有著各種的不信任，但H6可以說是完全扭轉了局面，常年霸佔“銷冠”寶座，月均三萬的銷量情況實打實的擺在那裡，而且更有著多次單月五萬的記錄，除了自身的配置營造以及外觀的拿捏到位，哈弗的品牌定位也是非常清晰的，不得不說的是，H6這臺車的的確確是哈弗的“成功之作”，毫不誇張的說，H6的單月銷量額可以頂別人整個品牌的單月銷量。
在合資車型中，那麼本田CRV佔據的中國市場地位也是舉足輕重的，即使經過了大大小小的事件，銷量還是十分堅挺，從綜合實力來看，真的是極為強勁的一個對手，而同為日系車的日系奇駿則是胃口更大，在全球同步戰略的情況下拿下全球SUV銷量王的稱號，受到全世界人民的認可，而德系車奧迪也是一直以來都有著長足的表現，在這次的上海車展中更是亮相了一臺緊湊車型的標杆存在，那麼我們今天要說的車呢，可以說是X1才火半年，德系“銷冠”改款歸來，2.0T配超級四驅，頂配僅35萬，這臺車就是奧迪Q3。
Q3亮相的時候確實驚豔眾人，無論是從外觀還是內飾部分都帶有老大哥Q5的影子，從前臉的大尺寸六邊形進氣格柵，拉絲鍍鉻的圈邊處理，顯得十分粗壯有力，而中網選用亮黑色的點陣式鍍鉻裝飾，這也是最新一代的奧迪設計語言，搭配上凌厲的矩陣式前大燈，真的是自帶銳不可當的氣勢，前臉下部也是選用貫穿式的拉絲鍍鉻，大尺寸的進去口布局，除了帶來更好的空氣流轉性，對於整體的運動感更是加分不少。
車身側面也是保持著一貫的優雅氣息走勢，線條感十分柔和優雅，而細節性的腰線以及鍍鉻裝飾的搭配，讓它顯得時尚感十足，而尾部的處理可以說是楷模性的範本，除了層次感營造出色，尾燈與前大燈互相呼應的同時，在街上真的是想不多看兩眼都難，內飾部分上，中控臺部分保持著不錯的平整度，也是選用的不對稱設計手法，更加側向於駕駛位，而全液晶的中控屏以及儀表盤則是絲毫不意外的出現在它身上，而方陣三幅式真皮方向盤也是不錯的吸睛亮點，內飾部分大面積的被真皮材質包裹，而整個儀表區都使用拉絲材質圈邊處理，這與前臉外觀相互呼應。
最後來到動力部分，Q3的動力配置還是相當客觀的，有著1.4T以及2.0T高低功率的渦輪增壓發動機供大家選擇，其實2.0T高功率版本可以爆發出220匹馬力輸出，低功率版本也有著186匹的實力，1.4T的發動機也有著150匹的輸出能力，與之相匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，基於奧迪的精良調教以及quattor四驅系統的加持，所帶來的表現還是非常值得大家期待的，車身尺寸相較於老款車型有所加長，這解決了目前被詬病的一大缺點，車身尺寸為4481*1848*1616，軸距為2680，新款Q3的空間表現在同級別車型達到了中上的水準。
其實從目前來看，奧迪Q3做出的改變真的是肉眼可見，在外觀上一改以往的風格，反而與新出的老大哥車型Q8有些酷似，前後呼應的燈組辨識度極強，而且自身帶有濃厚的運動氣息，內飾部分的精緻表現也是出人意料，大面積的真皮材質加上腿部可接觸部分的翻毛皮材質的細節處理，中控風格把控也是按照最新的設計理念，不對稱的佈局在當前市場上十分流行，而且軸距跟車長的加長處理，也可以解決部分的空間不足表現，這臺車無論是外觀營造還是功能配置上都可以說是優厚，可以看出來奧迪這次在它身上費足了心思，無論是27萬的起售價格還是35萬的頂配價格，對於寶馬X1來說都不小的威脅，氣場營造上真的不弱於卡宴，再加上滿目琳琅的配置，從目前來看，估計又要火了好一段時間了。
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