剎車大家都不陌生，一輛汽車如果剎車失靈，那麼將是一件可怕的災難，剎車性能影響著車輛操控，所以無論是賽事駕駛還是日常駕駛，剎車都應該作為一項定期關注的重要內容。今天就給大家介紹一下“剎車”！
當前最普遍的剎車就是“盤剎”和“鼓剎”，其中盤剎還分為普通盤剎，通風盤剎以及陶瓷盤剎。
鼓剎
鼓剎就是“矇在鼓裡”的剎車，他在一個密閉的“鼓”內完成剎車制動。主要是通過“摩擦片”與隨車輪轉動的“車鼓”相互摩擦擠壓產生制動力。
所以，鼓剎的剎車面積是一個“環形”，受力更大更均勻也更有效，制動效果比較好。
鼓剎的優點就是“制動力大”，“便宜可靠”；缺點也比較突出，就是“容易過熱”。因為制動力的需求，現在國內的“大貨車”還採用鼓剎為基礎的氣剎，以獲得更紮實的剎車效果（當然也有成本考慮），但是因為鼓剎的“熱衰減”比較嚴重，所以要經常進行物理降溫，我們看見的大貨車冒著水汽呼嘯而過，就是“物理降溫”後的霧化現象。
盤剎
盤剎就是靠“制動卡鉗”與“剎車盤”的摩擦擠壓產生制動力完成剎車。由於他的剎車卡鉗是在外邊完成的制動，所以不存在“矇在鼓裡”的封閉效果，這也就保障了盤剎的良好通風散熱性，所以，盤剎的廣泛使用，也正是基於此特點。盤剎沒有特別緻命的缺點，也就是相對於鼓剎來講剎車效果有些差異，現在大多數家用車採用的都是“盤剎”，而且“卡鉗”也成了許多改裝愛好者必須改裝的一個項目。
1. 通風盤剎
內部中空，車在運動中氣流由通風口對流運動能夠起到更好的降溫效果，而且便於泥沙雨水的甩離，能夠起到相對於普通盤剎更好的剎車效果，但是造價和工藝要求都比較高。
2. 陶瓷通風盤剎
陶瓷盤用於高級跑車的比較多，是一種複合陶瓷材料，造價昂貴，剎車性能在高溫時表現效果極佳，比如“法拉利F8”，“Urus”等。
幾種典型的剎車搭配
1.前通風盤後鼓
這是經濟型小車通常採用的搭配，基本上前輪都採用“通風盤式”剎車，而後輪則採用傳統“鼓剎”，比如我們比較熟悉的“飛度”，“PoLo”等車型。當然也有少部分車型採取前普通盤剎和後鼓的搭配，比如丐版“秋名山五菱”。
2.前通風盤後普通盤
一般國內10萬到20萬車型的主流搭配就是前輪“通風盤式”剎車，後輪“普通盤式”剎車。基本上我們熟悉的車型都是這種配置，比如豐田RAV4，本田雅閣，大眾邁騰等。
3.前後通風盤
這種搭配一般都是品牌豪車或者性能車的首選，前後通風盤更能保證良好的剎車效果和操控體驗，大家比較熟悉的“寶馬3系”，“奧迪A6”，“奔馳GLC”和“豐田普拉多”等都是前後通風盤搭配。
好了，關於剎車的這點事大家理解了嗎？快看看自己的車型是什麼剎車吧！
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