上圖就是安徽今年即將要開通的第二條高鐵——鄭阜（鄭州至安徽阜陽）高鐵。是不是感覺在安徽段走了一個S型，高鐵的建設成本非常高，正常狀況都是選擇走直線，但無獨有偶，為了安徽的臨泉縣拐了一個彎。
鄭阜高鐵從鄭州出發，一路向東南而去，經過河南境內的許昌、鄢陵、扶溝、西華、周口、沈丘等，隨後進入安徽省，在界首、臨泉設站後，到達終點站阜陽西站，與今年一起開通的商合杭高鐵在阜陽相遇結合，再前往合肥。
這條高鐵全長267公里，設計時速350公里，投資大約在444億元，在2016年7月全線開工建設。鄭阜高鐵和商合杭高鐵一起開通後，西安、鄭州方向來的動車，就不用經過江蘇重鎮徐州，甚至省會南京，就可以直接前往大上海。
不過，這些都不是重點。因為細看這條鐵路，發現其進入安徽的界首後，居然拐了一個彎，前往臨泉，又拐個彎，回到阜陽，幾乎是折了一個90度角。這在之前國內的高鐵建設上，都是很少見的。
網友爆料：原來高鐵開始初步設計的時候，有多種方案，比如沿既有鐵路（漯阜鐵路）走向、界首設站、界首臨泉間設站、臨泉縣城設站等。
但為何最終線路在界首設站，又不惜拐個大彎，在臨泉設站呢？
當初，這份高鐵的線路走向，牽動了臨泉人員的心，按照該網友的描述，從萬名網友簽名，到群眾自發集會，從網絡留言表達願望，到微信微博手機客戶端接二連三的刷爆，民間的激情在高漲。
民間高漲的呼聲，影響了高層決策者，就這樣高鐵就順利的拐了一個90度的彎。
臨泉縣人口230萬，在全國各縣人口中排名第二，而且臨泉縣是屬於國家級貧困縣，鄭阜高鐵的修建，必將給臨泉縣脫貧攻堅帶來利好。
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