編者按：在上海車展，春意似乎正在趕來，不論是仍在擴大數目的新造車企業還是掙扎著生存向上的自主車企，正印證了那句話，“有裂縫的地方,就會有光照進來”。最美人間四月天，滬上春光帶來的除了未來之光，還有希望之光。
寶馬正在中國汽車市場又掀起了新一輪車型攻勢。在今年上海車展上，寶馬一口氣展出了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首發車型，而國產車3系的換代受到廣泛關注。“市場需要在合適的時間推出合適的產品，也需要更好的調動經銷商的積極性。”華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士在接受採訪時表示。
作為豪華B級車市場的開創者，寶馬3系是最能代表寶馬品牌精神和魅力的一款傳奇車型，其全球總銷量超過1550萬輛，是全球最暢銷的豪華轎車之一。雖然隨著合資品牌的高端化及二線豪華品牌頗具性價比的產品佈局，全新寶馬3系在上市後將面臨空前激烈的市場競爭，但3系的換代上市大概率將進一步推高華晨寶馬的市場表現。
這種預測是基於寶馬3系的產品競爭力。全新寶馬3系最突出的特點是首次搭載了“BMW智能個人助理”，這是一項語音交互功能，用戶可以通過語音方式控制多項車輛功能。這並不是寶馬的首創，隨著智能互聯的發展，原本只屬於豪華品牌配置的智能網聯功能已經搭載在越來越多的車型上，但魏嵐德認為寶馬的“BMW智能個人助理”頗具競爭力。“與其他品牌的語音交互系統相比，寶馬強調將數字化與汽車以及汽車以外各種功能的完美融合，為消費者創造全新的智能互聯駕駛體驗。”魏嵐德認為。目前，寶馬與騰訊、阿里、百度都在展開數字化合作，並於4月成立了華晨寶馬全資數字化子公司——領悅數字信息技術有限公司，這種模式在業內領先。
在去年底寶馬宣佈對華晨寶馬的持股比例增長至75%後，華晨寶馬的發展與寶馬集團的整體戰略更加同步化，而寶馬“ACES”戰略也在中國的加速推進，尤其體現在電動化方面。2020年，華晨寶馬將推出純電動車型BMWiX3，並出口全球。即將上市的全新寶馬3系近期並沒有引入混動版車型的計劃，不過魏嵐德表示，得益於BMW 530Le和BMWX1插電式混合動力車型去年累計銷量2.3萬輛，積累了不少新能源積分，在結轉至今年後，華晨寶馬達成2019年的新能源積分要求沒有問題。
今年1季度，寶馬在中國市場累計交付了16.84萬輛新車，同比增長超10%領跑BBA，其中國產車是主力。“全球經濟面臨挑戰的情況下，中國市場仍然還是令人最具信心的。特別是全新BMW3系的推出，使我們對今年的成功充滿信心。”魏嵐德表示。寶馬還在密切關注中美貿易協定能否達成，由於寶馬部分進口車型為在美國生產，關稅協議如果能夠達成，將進一步強化其對中國市場的信心。
|訪談|
經濟觀察報：全新BMW 3系是寶馬第一款搭載“BMW智能個人助理”的車型，請問“BMW智能個人助理”跟目前市面上存在的智能互聯網系統有什麼不同？
魏嵐德：寶馬集團旨在通過BMW 智能個人助理為客戶提供革新的駕駛樂趣體驗。它標誌著一個新時代的開始，駕車者對愛車的操控能力不斷加強，可以通過自然語音方式控制車輛眾多功能。
在開發數字化解決方案時，寶馬特別強調全面集成。“BMW智能個人助理”完全融入到整體數字化解決方案中，結合第七代人機交互系統ID7，一起讓人與車實現更加自然的溝通，為消費者創造全新的智能互聯駕駛體驗。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官 魏嵐德
經濟觀察報：寶馬在中國和騰訊、阿里、百度都在開展數字化的合作時，涉及的數據寶馬是否會和合作夥伴分享？
魏嵐德：汽車行業數據越來越重要。不只是車輛本身的數據，也包括客戶的數據、經銷商的數據以及用於營銷的數據等。4月，我們成立了華晨寶馬全資數字化子公司——領悅數字信息技術有限公司。領悅公司將圍繞數據的生成、收集來開展工作，更重要的是做數據分析，進而促進研發。作為一個經營數據業務的平臺，領悅具備為第三方服務的能力，但目前尚未決定是否要開放服務。
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