電動汽車，已經成為最近最熱門的話題之一。國家政策的大力扶持使得它在非常短的時間內來到了我們的身邊，它的好處顯而易見，但是問題也伴隨左右，天哥就給大家講講新能源車的一些現狀。
首先，作為一個汽車行業從業者，我承認新能源以後將會是趨勢，但是就現階段來看，我並不建議大家現在去跟風購買新能源車。為什麼呢？具體有以下幾點。
第一點，電動汽車的使用並不便利。如今電動車銷量一直在節節攀升，但是充電問題卻沒有得到很好的解決。雖然廠商和政府在不斷努力建成更多的充電樁，但是實際情況並不樂觀，充電樁的數量並不能滿足車輛的充電問題，管理的不得當也使得充電樁的利用率並不高，很多被燃油車霸佔，很多故障不能使用，如果要安裝個人的充電樁，又需要有固定的車位，而購買電動汽車時考慮的節約油費，在這時又需要補貼到車位中，得不償失！
第二點，續航里程的不準確。每一款電動車在發佈時都會著重描述此車的續航里程，因為電池畢竟不像燃油一樣消耗完去加油站幾分鐘就可以加回來，但是電池需要漫長的充電時間，而車企公佈的充電時長也一般為大概數值，並不精準，所以續航里程是每一個準備購買的人心裡最在意的。但就是這個最重要的，卻被頻頻爆出續航里程與宣傳不符，其主要原因就是因為車企宣稱的續航里程是通過叫NEDC的測試得出，而這個測試已經持續了20多年，而其中很重要的是它並沒有加入電動車使用時產生的變量，例如開空調，載重，天氣冷熱等等，而電動車的一切功能都是需要用電的，每一項都會影響到續航，所以我個人認為這種宣傳並不可信！
第三點，電池的損耗問題，電池的充放電過程，是一定會讓電池產生損耗，準確的來說就是電池是有壽命的，而且現在的新能源技術並不成熟，而電池如果一旦需要更換，那產生的費用會使人大吃一驚，以前些日子曝光的一輛奇瑞EQ車型為例，補貼後車輛價格為6.5萬元，更換電池組的費用為6.9萬，足足比新車還要高出4千元！比亞迪的‘唐’新能源車，更換電池需要6萬元左右，這樣看來，幾年省下的油錢會在後期更換電池時一次性交出來！
第四點，新能源車的折舊率，提到這個，很多新能源車主會非常痛心，因為新能源汽車屬於在發展的階段，電池技術的不成熟使得本來就不準確的續航里程在幾年使用之後變得更加無法估量，而且現階段電車技術發展迅速，續航里程在不斷提高，那請問幾年以後續航都到1000公里了，誰還會去購買一個續航300公里的電車，何況還沒有計算電池的損耗！以特斯拉為例，兩年的車貶值率達到驚人的50%！而國產的電動車同年限都在30%左右！如此恐怖的貶值率也許真的會讓人望而卻步！
最後想說的是，發展新能源是趨勢，但是做新技術的小白鼠，顯然不是個明智的選擇，建議大家三思而行吧！
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