2019年开年于京东而言是一个多事之秋，每天都可以看到它的身影。
那么京东真的陷入危机了？
故事是这样的……
先是有京东内部员工爆料，京东物流将取消旗下配送员底薪，增加配送员收件任务，同时还大幅降低配送员的公积金系数（由12%降至7%）。
然后，高管离职的话题在行业发酵。京东首席公共事务官（CPO）蓝烨辞职。在这之前，京东首席技术官（CTO）张晨宣布卸任、京东首席法务官（CLO）隆雨也申请了辞职。
然而，在制造话题方面京东一直拼在最前，诸如“京东将向总监开刀”的新闻又冲进热搜榜，有媒体报道，京东此次的组织和人事调整还会继续，应该会在4月底完成。目前裁撤的第一波是高管，马上就是总监，再接下来可能就是普通员工。
4月15日，站在风口浪尖上的刘强东于深夜向“兄弟们”发文称，“取消底薪变为激励性业务提成，旧薪酬结构不适应京东物流运营”，再次引起了网友的广泛热议。
一时间，关于京东陷入危机的各方解读甚嚣尘上，然而这一切好像也不是空穴来风。
刘强东的“兄弟情”
就刘强东谈“兄弟情”一事，4月15日，《物流时代周刊》的官微用《【调查】取消配送员底薪是为京东物流活下去？还是末位淘汰的手段？》一文进行了问卷调查，调查数据如下：
从调查结果我们能看出，对于京东物流此次调整薪资结构事件，业界表示支持的占比51%，不支持的占比40%。仅从数据可以看出，不少从业者对此事还是持支持态度的。
对此，申通的工作人员向记者透露，“我们也在做‘瘦身’计划，新旧更替，这是企业在发展过程中都会出现的举措。”
北京印刷学院青岛研究院院长朱磊也表示理解。他认为，每个企业都会做成本核算，做人力资源成本调整也很正常。毕竟企业挣钱、生存才是硬道理。很多企业为了最大限度的激发员工积极性，都会采用一些绩效手段，让多劳者多得、有能力者多得，京东的薪酬结构调整整体来看是一个企业自身业务调整与优化的必要手段。
据调查了解，广大一线配送员的薪资结构普遍为“底薪+提成”，投票占比66%，而“零底薪+高提成”选项的比例仅为31%。也就是说，快递物流企业选择“底薪+提成”的薪资结构居多，也有粉丝把选票投给了“其它”，看来，薪资构成确有其他方案。
其实京东物流之前也是“底薪+提成”薪资结构，为了适应京东物流运营调整为“零底薪+高提成”。对此，快递专家赵小敏分析称，京东物流配送员薪资结构调整，应该说是今年京东物流的大调整项目之一，包括其架构体系、人员整合、加速社会化等，这些都是大调整过程中的一部分。不过，由于京东物流发布调整一线配送员薪资结构的方法、方式及时间点都过于激烈，所以，会对一线员工的士气造成一定影响，同时也可能会导致员工服务质量下降，从而影响到客户体验。
京东对配送员薪资构成调整后，“一线配送员的收入是否有所提高？”针对这一问题，“提高”和“未提高”这两个选项从投票数据来看，基本“打”成了平手。
刘强东曾在“致全体配送兄弟们的一封信”里提到，“公司取消底薪不是为了降低大家的工资，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。通过取消底薪但是大幅提高揽件提成，而提高揽件只能靠配送员。”
那么，调整薪资结构到底是增加了京东物流的收入还是提高了一线配送员薪资？关于这个问题，广大投票粉丝认为是增加了京东物流的收入，这一选项占比高达60%。也有四分之一的粉丝选择了“都没达到”这一选项，但“提高了配送员薪资”的选项比例仅为15%。
“一线配送员是否会因提成制度‘疯狂’揽件，造成不正当竞争？”
这一问题也引发了粉丝热议。58%的投票粉丝认为会造成不正当竞争。可能因为调整时间不长，效果并不明显。认为“不会造成恶性竞争”和“目前不清楚”的投票网友数基本持平，分别占比20%和22%。
对此，朱磊向记者表达了自己的看法。他指出，就快递物流企业而言，要想生存，其实做大客户的供应链管理十分重要，感觉京东物流的这次改革没有切中要害。让配送员个人去揽件，很可能会冲击京东的仓配体系。因为，京东和通达系的网络型快递很不一样，其仓配体系更适合做供应链管理，而不是和通达系竞争，让配送员去抢个人业务。
实施提成机制应该可以达到提升工作效率的效果，从而促使少数配送员完成以前多数配送员所作的工作。而另一部分揽件不足的配送员，则可能因无件可揽收入下滑，那么，在此情况下，会不会造员工稳定性下降？71%的粉丝将选票投给了“会”，这是调查问卷里所有问题中，选票占比最重的一个选项。只有14%的粉丝认为“不会”造成该现状。
赵小敏告诉记者，京东现在正面临着业务量、市场份额、网络渠道、有效规模，以及新一轮融资和加速资本化方面的问题，所以就企业整体而言，其变革应该首先从内部来挖掘竞争力。比如，挖掘核心股东腾讯、沃尔玛及永辉的资源，优化京东商城背后的供应链解决方案等。
在从这些方面着手的同时，也对员工的运作模式、考核机制进行一些变革。但是，在员工尤其是一线员工方面，采用相对较弱、循序渐进的变革模式，可能更为合适。毕竟大家也都清楚，除了薪资结构调整，京东还面临着其他一些“场外”的风波。
热心网友自成3队“观战”
除了专家学者从行业角度对京东物流调整薪资一事进行了分析，广大网友也自成3队——有人对京东物流此举“口诛笔伐”，也有人为京东物流摇旗呐喊，更有热心网友为京东物流的未来发展出谋划策。
“口诛笔伐”队
无心草：“其实应该完善《劳动法》，员工在单位工作就享有基本的薪资福利保障。五险一金必须缴纳，不论用工单位规模大小，员工每工作满一个月就要缴纳一个月，换工作单位期间未缴的部分由个人补缴即可。长期以往，往相信绝大多数劳动人民，不论任何职业、任何工种都会有一个公平、公正的劳动保障！”
马威：“原来是农村兄弟人设，现在是人设崩塌流，原来讲好要为兄弟‘两肋插刀’，现在让兄弟‘裸奔’还插‘两刀’，还说是为兄弟好，‘兄弟’这个词真是被‘贱卖’了。”
金鹏～：“无底薪怎么交五险一金？按照当地最低标准给交吗？”
小帮手-彭富成（Allen）：“和东哥讲兄弟？认真你就输了。”
金色阳光13264635828：“说好五险一金是兄弟保命钱，现在基本工资都没有了。”
金色阳光13264635828：“末位淘汰、零和游戏（又称零和博弈，与非零和博弈相对，是博弈论的一个概念，属非合作博弈。指参与博弈的各方，在严格竞争下，一方的收益必然意味着另一方的损失，博弈各方的收益和损失相加总和永远为“零”）不是‘你死就是我亡’，人心浮动，这样的手段并不高明。”
摇旗呐喊队
布雷神：“其他快递企业也是送一件算一件，不过有保底薪资3000多元。不也是是计件工资的？京东物流这样改也没有错。其实同个站点的兄弟很少出现抢单现象。”
路现平AA：“未位淘汰，必走之路。”
何亚彬：“东哥现在只能这么做。”
出谋划策队
开始囧途：“小件方面，‘三通一达’的价格占优势，速度也不差；服务方面，顺丰比较有话语权；大件快递方面，德邦快递已经崛起了。京东物流价格比顺丰低，与德邦类似，比‘三通一达’高。总体而言，不具备开发市场的优势。德邦快递也是在2018年推大件快递时各种补贴才逐渐崛起的。直接取消底薪的举措，也很难开发市场，没有大客户资源的大部分普通配送员会选择离开。”
山代：“管理是‘毒药’，经营才是‘解药’。与其取消底薪，不如提高底薪，物流的业务来自市场、顾客，核心是提高服务能力，但服务能力的基础还是一线人员。如何让所有一线人员的服务更专业、更职业才是企业需要首先考虑的。”
周从兵：“京东物流应该和顺丰联手抵抗阿里进军物流！”
一直被称兄弟的一线配送员，突然间失去一部分稳定的保障，想来也是有很大的失落感。但实际上，随着快递物流行业的竞争加剧，近年来，许多中小型快递物流企业已经在这场没有硝烟的战争中落败，这其中就包括了国通、如风达等。即便京东物流身处行业前列，但是在这样的大环境之下，还是难免会受到影响。因此，为了改变现状，京东物流不惜采取调整薪资结构的策略来适应行业的变化，虽然这样的策略是防止企业持续亏损，但是否能稳定“军心”还有待行业的考察。
不过，革新虽痛，但阵痛过后的新生也许就会璀璨夺目的，让我们一起期待吧，觉得小编写的不错的，可以关注我哦，人可以走，评论必须留下。
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