4月17日，深受市民關注的貴陽市軌道交通3號線建設，又有新消息傳來！
從4月20日起，貴陽軌道交通3號線花果園西站與順海站開工建設，附近道路交通組織將發生變化。
花果園西站
花果園西站緊鄰並平行延安南路，位於都會路隧道北側，南明區花果園社區（Q區）東側獅子巖山體中，車站主體呈南北走向。
花果園西站設有2個地面廳，車站北端地面廳為主要集散空間，南側地面廳僅在緊急疏散時承擔部分疏散任務。
花果園西站位置示意圖
據瞭解，車站暗挖主體為島式站臺，有效站臺寬14m，採用三聯拱斷面結構，拱蓋法施工。暗挖主體總長約251m，淨寬度22.7m。工期預計為30個月。
順海站
順海站沿新添大道走向，位於貴陽市公安局南側，該區域為順海林場範圍，該位置公交車站亦採用此站名。
車站設有2個地面廳，車站西端地面廳主要吸引“大上海”及新添大道來的客流，車站東端地面廳主要吸引大坡路及順海中路來的客流。
順海站位置示意圖
據瞭解，順海站採用暗挖法施工，工程預計36個月。
貴陽市公安交管局民警表示，為確保施工的順利進行和周邊道路安全暢通，屆時將對五里衝路、順海中路及周邊道路交通組織進行調整。
五里衝路中國石油加油站旁掉頭匝道實行臨時交通管制，禁止車輛通行。在五里衝路需掉頭的車輛，需從五里衝立交或中環路南段（蘭花廣場站掉頭匝道）掉頭。
順海中路（新添大道至四光路路段）實行臨時交通管制，禁止車輛通行。從順海中路方向往返新添大道方向的車輛，需要從四光路通行。貴陽市交管局烏當區分局提醒，保利溫泉住戶往返新添寨請從水東路走溫泉路或高新路往返，或者從四光路口左轉進入。
貴陽市城市軌道交通3號線一期工程起點為桐木嶺站，終點為烏當區洛灣站，主要途經花溪區、經開區、南明區、雲巖區、烏當區，全長43.03km，設車站29座。
4月1日，地鐵3號線已有桐木嶺站、明珠大道站、農學院站、花溪公園站、貴州大學站、民族大學站、董家堰站、董家堰站至中曹司站區間風井、中曹司站、甘蔭塘站、四方河站、皂角井站、溫泉路站、師範學院站至東鳳鎮站區間14個工點陸續開工建設。
目前，加上即將開工的花果園西站和順海站，地鐵3號線開工點已增至16個。
除了地鐵3號線外，貴陽市域快鐵建設現場也傳來好消息！
4月17日中午13時18分，由中鐵八局集團承建的貴陽市域快鐵西南環線三標控制性工程——彭官村二號隧道順利貫通，為助力形成貴陽市半小時生活圈提速超車奠定了堅實基礎。
施工人員歡慶隧道貫通
貴陽是全國唯一建設市域環形鐵路的省會城市。此次建設的貴陽市域快鐵線路全長81.1公里，隧道總長約53公里，橋隧佔比近70%。主要承擔客運任務，採用公交化運營模式。
彭官村二號隧道全長676米，位於貴陽市觀山湖區和花溪區交界處，是西南環線重難點和控制性工程。該隧道與滬昆客專緊鄰並行，其中心距離最近40米區段地質結構複雜，喀斯特地貌岩溶發育，處於兩個斷層交叉地帶中。
為確保滬昆客專運行安全，中鐵八局成都局集團貴陽建設指揮部和三公司多次召開技術方案專題會，反覆論證，決定放棄傳統的爆破施工，採用懸臂掘進機非爆開挖，平均每天推進速度僅在2米左右，若遇到石質堅硬的情況，進尺僅0.6米，全隧消耗的錳鋼鑽頭多達13000多顆。
同時，還藉助互聯網技術以實時全自動數據、影像的收集、分析和監測，對滬昆客專安全運營架起雙重保護網。
除此之外，項目部還在施工中儘量增加邊坡防護樁和邊坡加固措施來減少邊坡開挖方量，以保證環保生態各項措施落實到位，減少對綠化植被的破壞，達到環保規定要求。
還是市域快鐵建設，4月15日22時30分，貴陽市域快鐵西南環線湖潮雙線特大橋連續梁順利合龍。
橋樑合龍前的最後操作
湖潮雙線特大橋由中鐵八局市政公司承建，全長2.5公里，共計76個墩臺，橋樑結構複雜，施工難度大，大橋平行於既有滬昆線，且連續樑上跨運油專線鐵路，施工地勢狹小，安全風險係數高。
湖潮雙線特大橋連續梁成功合龍，標誌著西南環線湖潮雙線特大橋施工取得重大突破，對後續架樑、軌道鋪設等施工作業起到了積極的促進作用。
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