隨著時代的發展，汽車工業不斷地進步優化，逐漸地成為每個家庭出行的必備工具，在國內汽車市場中，德系以沉穩耐造、日系以經濟省油、而美系以豪華來定位自己的車型，它們以各自獨特的優勢來瓜分國內大部分的汽車市場的份額，尤其是豐田、本田，在國內銷量經久不衰，多年以來都領先眾多車企的銷量，霸佔了國內汽車排行榜的首席，銷量甚至遍佈了全球，成為了國內的主銷車型。
自一年多以前，日系“兩田”旗下中型車產品先後完成了換代後，全新凱美瑞和全新雅閣成為了國內最矚目的車型，一躍成為了當前國內合資中型車市場中最炙手可熱的車型，它們作為細分市場中由來已久的“老成員”，凱美瑞和雅閣在經歷最近一次換代後，雖然產品依舊定位在家用車的領域之中，但風格卻相較各自歷代車型都有了很大的變化。首先是在設計層面上，兩款車型均轉向於運動路線。
尤其是以現款凱美瑞的變化最大，基於豐田TNGA構架，現款凱美瑞迎來了全新家族式的設計語言，在前臉做出了最大最精緻的設計，採用了多條橫線式的鍍鉻裝飾條，看起來十分的運動、激進，凱美瑞車身尺寸4885（4900）x1840x1455，軸距2825，售價在17.98-27.98萬區間，此價格從上市至今，都沒有優惠，而且銷量依舊那麼好，可見在國內消費者心中的定位。
現款雅閣的外觀與內飾部分同樣實現了推翻重來的設計風格，現款雅閣與上一代車型略顯臃腫的造型設計，雅閣外觀進行了全方位的優化，前臉採用了單條橫線的鍍鉻裝飾條，與矩陣式LED大燈保持在了統一水平處，整車呈現出了十足的運動感。
車身尺寸4893x1862x1449，軸距2830，售價在16.98-25.98萬區間，從去年上市到至今，霸佔了中型車的銷量排行榜，除了在車長凱美瑞佔有之外，其餘的雅閣全佔，不過兩款車型都是出名的優化好手，因此在駕乘表現上基本達成共同的水平。
現款凱美瑞在內飾設計方面，做出了較年輕化的改造，中控臺以及車門都採用了大量的軟質材料包裹，中控臺還採用了彎曲形狀的設計風格，還搭載了木紋材質裝飾，提升了整車內飾檔次感，採用了三幅式多功能方向盤，搭載了9.0英寸觸控式液晶屏，配置方面也比較豐富，分別有倒車影像、單天窗、倒車影像、ACC自適應巡航、車道保持等等功能。
現款雅閣內飾方面設計方面十分的時尚簡約，整車內部的檔次感有所提升，中控臺以車門位置都採用了軟質材料包裹，物理按鍵設計得也十分的方便、快捷，採用了三幅式多功能方向盤，搭載7.0英寸平臺液晶屏/8.0英寸觸控式液晶屏，在配置方面也比較的富有，分別有倒車影像、單天窗、行車電腦顯示屏等等功能，兩款車型，在目前較為流行的智能輔助駕駛系統，均從各自定價19.98萬的車型上開始配備。
凱美瑞在動力方面，搭載了2.0L 2.5L 直列4缸 自然吸氣發動機，2.0版本最大功率131kW，扭矩峰值210N.m，最大馬力178匹，2.5版本最大功率154kW，扭矩峰值250N.m，最大馬力高達209匹，現款2.0版本凱美瑞由原來的8AT手自一體變速箱，換成了CVT無極變速箱，2.5版本依舊採用8AT手自一體變速箱。
雅閣在動力方面，搭載1.5T 直列4缸 渦輪增壓的發動機與2.0L 直列4缸 自然吸氣發動機，1.5T最大功率143kW，扭矩峰值260N.m，最大馬力194匹，2.0L發動機全為油電混動車型，最大功率107kW，扭矩峰值175N.m，電動機總功率135kW，總扭矩315N.m，1.5T版本配備CVT無極變速箱，2.0L版本匹配E-CVT無級變速，百公里油耗低至4.0L，雅閣在初段、中段加速響應能力好於凱美瑞， 但是一旦進入到中後段的高轉速區域時，凱美瑞的自然吸氣就上來了，顯得更為強勢，雖然兩款車都搭載混動版車型，但混動版並不是主銷車型。
全新一代雅閣對底盤的調校，確實呈現出了一些中型車的質感，甚至有越級的表現，因此如果要在兩款車之中尋找駕駛樂趣，那麼優先考慮雅閣，如果追求實用主義，完全可以選擇凱美瑞，而且現款凱美瑞在碰撞測試中獲得了5星等級評價，是同級車中安全係數最高的車型。
凱美瑞
雅閣
2019款2.0版本的凱美瑞採用了CVT無極變速箱，這是增配呢還是減配？你會選擇雅閣還是凱美瑞？對此你會有什麼看法？請把你的想法評論下方，如果你想買車、瞭解車的請關注我，每天為你帶來最新的的汽車資訊，讓你懂得更多新車資訊，最後祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。
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