海宏號大盾構施工場景。
4月17日上午，在大連市鑽石灣北側陸域段29米深的地下，承擔地鐵五號線火（車站站）～梭（魚灣南站）區間穿海施工的“海宏號”大盾構正緩緩向前，盾構司機王斌操控按鈕以每分鐘7毫米的速度前進，鍵盤顯示51環開始推進，標誌著火～梭區間大盾構完成“百米熱身”。
火～梭區間大盾構全長2882.595米（其中陸域段北側180米，南側392米），從2月13日自梭魚灣南站正式掘進，採用2‰、26‰縱坡穩紮穩打向前推進。期間遇到溶洞、岩石破碎、掌子面不平整、孤石等諸多困難，為此項目部採取了六項技術、管理措施：一是提前預處理要穿越區域的溶洞，二是做好掘進參數和渣樣的分析、總結，適時調整掘進參數；三是對刀具進行試驗、評估，判斷刀具適應性；四是優化現場各工序之間的轉換銜接；五是實施常壓刀筒換刀，帶壓進倉檢查驗證刀具與掘進參數的適應性；六是優化改進後配套調整減少對盾構施工的影響。通過技術研討、員工培訓、領導帶值班等手段進行保證。
截至目前，“海宏號”大盾構完成掘進50環，突破百米大關。掘進速度也從最初的每天1至2米，逐步提升到每天3米。預計，“海宏號”將於5月底開啟“穿海之旅”。(湯建軍)
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