雷凌源於豐田全球最暢銷的中級車平臺，自1972年誕生以來，雷凌憑藉先進技術、極致駕趣與質感設計引領時代潮流。大名鼎鼎的“頭文字D漂移之神”AE86 就出自雷凌系列。
2014 年，雷凌由廣汽豐田引入中國市場，並逐步發展成為雷凌家族車系，擁有雷凌、雷凌雙擎和雷凌雙擎E+三大成員，成為首款涵蓋自然吸氣、渦輪增壓、混合動力、插電式混合動力“全擎動力”技術的主流品牌中級車，為消費者提供多元的購買選擇。2018年雷凌家族全年銷量突破20萬臺，進入合資企業中級車車型前十，雷凌進入中國市場後累計銷量超過75萬臺，備受中國消費者青睞。
雷凌始終響應當代消費者需求，堅持採用最新技術，執著於對行駛性能及駕駛樂趣的追求，全新換代雷凌在此基礎上，通過更高質感的駕享體驗成為超越消費者期待的中級車。它響應新時代汽車生活智聯化、個性化、高品質的潮流和趨勢，基於TNGA架構全方位進化，從誕生之初就在外觀、駕趣、智聯、安全等方面擁有不同以往的產品優勢，為消費者帶來一款TNGA智趣中級車。這些全新的價值點，將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個層面，以充滿時尚感、未來感和高價值感的體驗，讓消費者徹底愛上這款車，Lovin’Levin，就愛雷凌！
“蓄勢待發、飽含力量“的外觀設計
全新換代雷凌以“Shooting robust（蓄勢待發、飽含力量）”為設計主題，實現非常接近概念車的量產車造型，迸發出強烈的活力感。
全新換代雷凌的前臉採用Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念設計，凌厲有力，辨識度很高；上部格柵和犀利狹長的前照燈一氣呵成，使得車輛前臉上部更加寬廣，倒梯形的大型下格柵與前臉上部相互映襯，充滿未來氣息。後輪眉立體凸出大幅延展，後保險桿拐角稜角銳利，整體呈現倒梯形，營造強勁堅實的蹲姿與穩健的背影。
TNGA帶來低重心外觀，整車寬高比進一步增大，前後輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態穩健紮實，更具吸引力。車身和車廂主體呈現錐形，線條鋒芒畢露，內斂凝練，前後輪眉大幅延展，翼子板上表面圓潤豐盈，肌肉感油然而生。
全新換代雷凌全系標配LED光源前大燈，矩陣式前照燈鋒芒盡顯，造型水平舒展，內置雙J型示寬燈/日間行車燈，整體協調統一，時刻熠熠生輝。尾燈和剎車燈點亮時，三條光帶水平流淌，突顯寬廣穩健、時尚前衛之姿。轉向信號燈和倒車燈的煙燻透鏡倍添剛毅，顯得強健有力。
此外，全新換代雷凌還提供8種車身顏色可選，滿足消費者個性化的需求；採用最新研發的車門外把手，移動部分和固定部分之間沒有縫隙，把手緩衝墊採用吸能降噪結構，外觀更加簡潔，極力追求品質感。
“極美極簡，衝擊感官”的內飾設計
全新換代雷凌採用“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，打造出高質感與舒適感兼備的豪華內部空間。基於TNGA框架，全新換代雷凌零部件實現進一步的輕量化和小型化，儀表盤採用輕薄材質和一體化開闊型設計，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約；車廂增加軟塑材質的使用面積，採用同級少有的高級灰內飾，擁有出色品質感。
座椅方面，全新換代雷凌採用櫻泰最新研發的TNGA架構座椅，兼具智能設計和優越支撐性，具有輕盈而寬大的肩部支撐設計，媲美鬥式座椅，配以穩固厚實的側墊，實現了薄型座椅設計和出色的支撐性。
同時優化了聚氨酯墊的厚度和支撐彈簧的位置，提高舒適性，減輕疲勞。座椅所採用的聚氨酯材料具有優異的緩衝穩定性，並且可以很好地分散壓力，可在轉彎和變道期間減小坐姿變化。
視野開闊的人性化座艙設計
全新換代雷凌總長4640mm ×總高1455mm ×總寬1780mm ，軸距2700mm，軸距在同級中具有明顯優勢，其中運動版車高為1435mm。在極具未來感的車身外觀中，實現寬裕的室內空間和後排空間。車廂內採用扁平而簡約的儀表臺設計，減少了前排的壓迫感；天窗開口前緣前移30mm，保證充沛光線。發動機蓋降低40毫米，同時車外後視鏡下移至車門板，進一步提升A柱三角區的視野。
全新換代雷凌在儲物空間的設計上同樣巧妙，後端托盤可存放智能手機或便攜式遊戲設備，優化行李廂內部的表面形狀，以確保可輕鬆裝載較大行李，如高爾夫球袋、旅行箱，整車儲物空間非常充足，滿足駕乘者日常儲物所需。
壓倒性的高品質駕駛體驗
l 新一代智能T動力，模擬10速S-CVT
全新換代雷凌搭載的1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，在1500轉的超低轉速即能輸出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，有效預防積碳的產生，非常可靠耐用。
匹配模擬10速S-CVT變速箱，為駕駛者帶來暢快淋漓的駕駛樂趣。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，獲得手動擋般暢快體驗。高響應性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，從而增強換擋響應，減小換擋振動，實現平順、快速的駕駛體驗。10速S-CVT變速箱還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升燃油經濟性。
此外，全新換代雷凌還採用了新形狀的燃油箱，在保持頗具競爭力的續航里程的同時降低了車頂高度，增大了行李廂空間並提高了操控穩定性。
1.8L阿特金森直列四缸發動機，通過VVT-i可變氣門正時系統、EGR(廢氣再循環)系統，並改進冷卻系統及進氣管和活塞的形狀，進一步提升發動機的效率，壓縮比高達13:1，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。
全新換代雷凌匹配新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，提升燃油效率和行駛性能。同時採用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池，具有出色的循環充電能力和耐用性。蓄電池組結構和冷卻系統更加緊湊，將蓄電池組安裝在後排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李
搭載同級罕見的獨立雙叉臂式後懸架，在保持舒適性的基礎上，調校更強調駕駛樂趣；優化的擺臂位置，實現了高水平的穩定性及響應性；通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，進一步提升行車穩定性和駕乘舒適性；全新換代雷凌的專用減震器，來自日本第一大減震器品牌KYB，同時減震器移至車橋前方，進一步增大行李箱容量。
此外，導航系統支持百度CarLife和微信連接，更好實現車機互聯。並增加了“發送至汽車”功能和“最後一英里”功能，可將使用智能手機設定的目的地發送到導航系統；汽車到達目的地後，系統將步行路線導航發送至智能手機。
領先同級的全方位安全性能：
l 最新GOA車身 超高強度鋼材高達42%
在北美IIHS評價中， 車身結構與全新換代雷凌完全相同的北美車型，以全優的成績拿下碰撞所有細分項⽬。依託TNGA架構，全新換代雷凌從設計、材料、工藝等方面對被動安全進行了大幅度升級。
全新換代雷凌採用TNGA最新的GOA車身，改進了前圍板柵板的結構，有助於增強行人保護性能。整個車身採用了超高抗拉強度材料，車身結構可以分散和吸收碰撞能量，有助於在發生碰撞時增強乘員保護性能並減輕重量。此外，還改進了車頂內襯、車門裝飾板和轉向柱的結構，有助於減少二次碰撞時車內飾件對乘員的衝擊。
在材料上，全新換代雷凌車架主要部位採用1500兆帕的超高強度熱衝壓鋼材，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，超越MQB平臺。整體車身剛性比上一代提升了37%，行駛性能更高。高剛性車身同時提升行駛質感，高速過彎時也能確保穩定行駛，實現人車一體的自信駕控。
全新換代雷凌車架主要部位均大幅採用超高強度鋼材。其中，B柱加強件、側圍加強件、前立柱加強件、前立柱外板、中柱使用1500兆帕熱衝壓鋼材，整個車身的剛性進一步得到強化。並且車身大比例採用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，提升車身強度的同時，也提升了車身抗腐蝕性能。
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