近30年，中國的城市人口增長了5億，現在，中國一半多的人口居住在城市，並且預計到2025年，城市人口將達到10億左右——約佔中國人口數量的70%、全球人口總量的1/8。很多城市向國際經驗學習。
中國城市化人口變化趨勢
如何打造“現代化的城市”，在這個過程中，學了很多好的東西，也學了很多不好的東西，其中一個不那麼好的東西就是郊區蔓延。這在大江南北隨處可見，特別是在“新區”，車行道路非常寬敞，而自行車路和人行道上基本見不了什麼人，偌大的廣場除了在傍晚跳大型廣場舞，平常你看不到一個人影兒，所有人的活動都被“隱匿”了，沒有生機、無趣、死氣沉沉。寬闊的車道、冷漠的高架，你從來都不會“特意”的去那兒，除非是上下班通勤，你對它也沒有任何情感連接，因為新城是“車的尺度”，而不是“人的尺度”。
城市郊區蔓延現象
當然，這個在很多人眼裡是“先進”的代表。但，我們的“祖師爺”們，卻來了一個大轉彎。他們不僅在迴歸步行城市，而且越來越激進，推出了“超級街區”，我們來看看巴塞羅那的例子：在2014年，巴塞羅那這座城市面臨著嚴重的空氣汙染問題，很多街區達不到歐盟的空氣質量標準，而同時市內交通也造成了令人困擾的噪音汙染。於是，巴塞羅那人開始思考，如何能將交通流量降低21%呢？於是就有了“超級街區”這個概念。
其實，“超級街區”早已有之，不過，它之前指的是沒有汽車道路連通的街區，但是這個不是巴塞羅那的意思。巴塞羅那的計劃是這樣的：把九個街區組合成一個大的街區，並且截斷在這期內的貨車交通、公交交通等，私家車的行駛速度不能超過10公里/小時（就比自行車快一點兒），另外，所有路旁的停車位都被地下停車位所取代，那麼街上的空間就被騰出來了，給到一些戶外活動等等以空間。結果就是，在這九個街區的範圍內，人們享受到的是一種慢生活悠閒的街景，人們可以行走閒聊，而不用擔心車輛從你身邊呼嘯而過。
這個想法概念在五個試行街區先進行實踐，不過，巴塞羅那這座城市已經找到了120個可以在整個區域內實行這個計劃的交通路口。那我們怎麼知道這樣的一個計劃它有沒有效果呢？在巴塞羅那的西北部的一個試驗區，早在2008年就已經採用了“超級街區”的方案，人行空間佔有空間從45%上升到74%，交通的噪音從66.5分貝降至61分貝，最值得大書特書的是一氧化碳的排放也減少了42%，以及PM類的汙染也減少了18%。於此同時，街區的生意商業氛圍也上來了，因為如果你開車，你就不會想到停下來在路邊喝杯咖啡什麼的，但如果不開車，那麼你走路的時候經過一個小店，說不定就順帶買了一個小玩意兒，那對當地經濟不就做了貢獻了麼！
“以人尺度”建的街區
當街邊行走的人越來越多，商業小店將會越來越繁榮，也會促使更多的人在街上走路，也更容易停留，去逛逛，慢慢地，社區氛圍也會越來越好，人們也越有社區歸屬感。巴塞羅那的城市規劃十分精明，著名的“棋盤”形的城市規劃讓人印象深刻。這種城市規劃由加泰羅尼亞土木工程師、城市規劃師Ildefons Cerda在1859年確定，來，瞻仰一下這位大神的風采！
每個八邊形的小塊都被放在邊長為113米的正方形格子內，四個倒角都是45度。每個八角形小塊都規劃有建築與公共空間和綠地，當時講究建築縱深不超過24米，高度最高4層（如果包含閣樓大致為國內的6層），這樣的層高設計也成為了後續巴塞羅那城市建設的依據沿用至今。這樣能夠保證良好的通風和採光，不會因為建築太過於密集導致衛生問題，人們也有充分的娛樂社交空間，醫院、學校等公共設施也可以均勻分佈，充分照顧了城市居民的生活質量。這樣的設計在當時相當超前，即便到現在也並不落伍。
不過，超級街區的概念在巴塞羅那這種網格型的城市適用，在其他城市是否適用呢？答案是肯定的。現在美國的一些城市也在嘗試這樣的方案（美國的城市規劃可不像巴塞羅那那樣規整）。比如紐約，之前拿了低曼哈頓的60個街區來做嘗試，紅線為行車道（限速20英里/小時），藍線為特別共享道路，土黃線為步行騎行優先道，其小汽車速度被限制在5英里/小時以內。當然，問題是有的，因為這種實驗通常只會在一些比較富裕、已經有很多商店的街區推進，然而規劃的分區政策卻經常導致住宅與商業、辦公的分隔，其實最好的是兩者的融合，這樣才有真正的活力。
除此之外，在街區的規劃中，因為會考慮到路邊停車、法定街道的寬度，也會造成人與人之間的隔閡，因為我看不到你的眼睛，也就無法產生“連接”，就算走路也沒有氛圍。還有，很多美國人還是習慣了“輪子上”的生活，社會觀念的轉變也需要一個相當漫長的過程。因為以上種種原因，步行街區在美國還都算是一個奢侈品，但我們中國的城市們可以從中受益，我們的很多老城區都是以“人的尺度”而建成的，我們可以找一個小店坐下，觀看來往人群的活動，或是跟兩三好友一聚，或是一個人伏案工作。
“以人尺度”建的街區
在這種“以人尺度”而建的街區裡，我們會感覺到安全，感覺到與他人的連接，感覺到社區的溫暖。這才是超級街區的本質。其實，這跟我們一直在提倡的“創新區”不謀而合，一個城市，一方面要努力吸引有競爭力的產業，但另一方面，一定要打造與人才的生活及工作方式相匹配的有溫度的城市環境。最終，提升城市居民的生活品質與整座城市的競爭力。
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