經常有朋友抱怨自己的新車剎車偏軟，要踩深了制動力才上來，同時又有些人會嫌棄剎車太硬，容易點頭，被乘客質疑其駕駛技術。那麼剎車究竟是軟的好還是硬的好呢？
剎車軟硬啥意思？軟就是剎車性能差嗎？
平常我們說的剎車軟、硬其實是通俗的說法，可以理解為腳踩制動踏板的力度與實際車輛制動快慢的關係，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時減速迅速。對於剎車系統正常的車輛，剎車軟硬並不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調校效果。當然，如果你的剎車系統真的出現制動力突然下降的情況，那就是故障了，跟軟硬沒有關係，趕緊去檢查排障吧。
軟的好還是硬的好？看個人習慣吧！
既然剎車軟硬是調校的效果，那麼自然就有不同派別了。一般日系車的剎車都調得偏軟，而德系和部分美系車會調得相對比較硬。
剎車軟的優勢在於中低速行駛時，制動力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車會更加從容。但劣勢是需要較大制動力的時候，踏板的行程更長，需要更大的力度。
剎車硬的優勢在於剎車的反應更靈敏，制動力響應更加迅速。但劣質就是低速行車時比較難把握剎車力度，容易點頭和產生不必要的急剎，甚至會引起後方追尾，對新手來說駕駛壓力更大。
至於剎車軟硬的選擇其實得看個人喜好習慣，現在的車輛基本上制動力差距不會相差太遠，個人選擇更趨向其調校是否符合自己的駕駛習慣。剎車軟的車輛開起來會容易上手，但駕駛激情有所欠缺；而剎車硬則需要更熟練的剎車力度把控。
另外要提醒各位的是，進行試駕或開自己還不熟悉的車輛的時候，必須先摸索車輛的剎車調校，這可以摸索油門更為重要。
怎樣的剎車調校才是最好呢？
真正意義上剎車調校沒有好壞之分，但這裡我們可以說說哪種剎車調校更適合大部分人。主要是 “頭輕尾重”，就是頭段稍軟，而制動力集中在中後段，這樣比較容易掌握第一下踩下剎車的力度，適合市區內行車，而制動力集中在中後段則能夠在頭段剎車後獲得較大制動力，減少剎車踏板行程。
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