新豫報
汽車這邊的消費者維權，歷來步履艱難
而且這汽車這方面的質量問題，一直都是投訴的重點
年年315曝光，曝光完了繼續犯錯誤，消費者都是傻子麼？
我買臺車壞了，只能去和店裡扯皮，按照三包協議走是麼？
但是大哥，你這車本身就不應該壞啊？
總是跟進，調查，取證，協商，等待，然後再犯
真的挺沒勁的。
蜆子侃車
消費者維權難在當今社會是普遍現象，不單單是在汽車行業，只不過是在汽車行業表現得明顯，畢竟汽車消費是大件消費，動輒幾萬幾十萬，不是小數目，維權難，難在物質成本、時間成本、精力成本等等實在是耗不起，而此次事件中經銷商被扒出近幾年劣跡斑斑，不用猜也知道其內部擁有完備的公關和法律團隊，典型的有恃無恐。
一方面，相關法律法規和行業標準明顯偏低，經銷商和廠家無時無刻地在打擦邊球，遊走在法律邊緣，試想一下，此類事件在美國德國會是什麼樣子？如果法律嚴格，監管到位，借一百個膽子經銷商或者廠家都不敢這麼幹，另外，太多車企國產車型偷工減料和減配行為猖獗，大家去看看碰撞測試就知道了；另一方面，政府監管部門的反應速度，介入深度和處理流程甚至執法力度像欠缺的太多，很多消費者在投訴之後沒有得到相應的支持，走投無路才有無奈的行為。
希望這個事件除了能讓涉事女車主的合法權益得到保護，還能促進相關行業的經營秩序和法制規範，眾多經銷商和跨國車企的態度傲慢，胡亂收費，來回踢皮球等無恥行為近年來積怨頗深，市場上怨聲載道，徹底穩準狠地治理行業亂象已經到了刻不容緩的地步。
車壇速遞
西安奔馳事件，客觀來說其實在汽車行業每天都在發生或者說在中國各行各業每天都在發生。本質上，還是屬於中國法制進程中的一個階段。之所以能過快速成為焦點，一方面是因為互聯時代任何事件都無法被掩蓋，當然不一定有真相。另一方面，這個事件剛好符合傳播的特點，潑婦和高學歷，政府介入，店大欺客等等，都是新聞媒體樂意看到的素材，也是吃瓜群眾願意消費的信息，於是爭相報道！奔馳事件還沒有結束，顯然會給4S行業或者廠家經銷商銷售利潤組成產生深遠影響，西安工商部門的快速介入，當然是社會進步的標誌，這也是互聯網時代給所有從業人員上的一課！互聯網時代下，我們如何重塑盈利模式，如何界定用戶和企業（或者根本不需要界定），如何面對曾經習以為常的潛規則。。。。沒有答案。又是一個深刻變化的時代，我們將繼續焦慮！
張健—不惑
真的有事了才知道維權特別難，每個部門都在推卸責任，不知道找誰！真的很無助
艾心125006847
在汽車交易中，消費者是處於弱勢地位，汽車是複雜多部件的產品，消費者很難通過自身的能力去檢驗買到產品的質量。一旦出了問題，往往4s都是以高的姿態來處理，政府和法律缺乏對這種事件的處理機制和執行力。
都市閒人924
個人的力量永遠沒有組織的力量大。
什麼時候消費者加了s才知道團結就是力量！
路上有長生果
影響各個車行的生意，大大漸弱了各個車行的收入！
速度與激情7323
這不是一個單純的維權問題。多少年來類似的問題層出不窮，誰之過？
歡樂文傑
習慣了，國內一貫如此不只是這個維權，任何維權都是如此，
SAS48448393
店大欺客宰客，惹不起
