汽車誕生至今已上百年，從汽油到天然氣，到鋰電池，再到現在的氫燃料，人類發展科技的方向無不是朝著更加節能和環保的方向邁進。
今日，來自南岸區政府消息，格羅夫氫能汽車公司新款氫能SUV汽車在重慶的試製試驗線上正式下線，國內首個氫能“共享汽車”項目落地重慶南岸區。據瞭解，目前，格羅夫為國內唯一獨立創新發展的氫能乘用車企業。
氫能汽車下線
節能環保 行駛過程中只排放水
今日在格羅夫新款氫能SUV汽車下線儀式上，重慶產的新款氫能汽車正式亮相。
南岸區科學技術局相關負責人介紹，今日亮相的新款氫能汽車，均是節能環保的新能源汽車，也是氫燃料電動車，其特點在於行駛過程只排放水，超低能耗；最大續航1200公里，採用承載式全碳纖維車身等等。
南岸區科學技術局相關負責人提到，氫能是汽車未來的重要能源來源，格羅夫氫能汽車能在重慶生產發展，有利於帶動西南地區汽車產業發展步伐。
對稱翼鷗式車門
重慶將建國內首個氫能共享汽車項目
手機一點，便可開走，用完即還，沒有油費、維修費、保險費，還有助於緩解交通堵塞、節能減排……當前，“汽車共享”正日益成為一種熱門趨勢。
上游新聞記者瞭解到，今年4月11日，南岸區政府、重慶盼達汽車租賃有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司簽訂三方戰略合作協議，將在重慶率先開展氫能“共享汽車”項目，這將是國內首個氫能共享汽車項目。
車身側面
南岸區科學技術局相關負責人稱，目前，國內共享汽車主要採用純電動汽車，而氫能儲量豐富、清潔高效、安全環保、熱值高，氫能汽車用於共享，將進一步降低排放，提升環保效益。
根據三方合作協議，首批將會有200輛格羅夫氫能乘用車投入分時租賃業務，到2020-2021年，計劃將有10000輛格羅夫氫能乘用車用於全國約30個一、二線城市。
碳纖維在模具上鋪成車身各部件
未來在哪補充氫能燃料？
來自南岸區政府信息，格羅夫重慶試製試驗基地，位於南岸區“中國智谷”，由車身成型與分裝線、底盤分裝線、總裝線等部分工序構成，具備年產300臺試製能力。
重慶是國內重要的汽車產業基地。去年底，重慶市政府發佈《關於加快汽車產業轉型升級的指導意見》，明確提出，大力提升汽車產業產品智能化、共享化、輕量化水平。推進汽車產業向綠色化、智能網聯化轉型，大力發展燃料電池汽車。
格羅夫重慶項目，2020年將形成萬輛級批量生產銷售能力。
南岸區科學技術局相關負責人介紹，重慶產的格羅夫氫能汽車還有一大顯著特點，就是補充燃料非常省時。
“目前，五座乘用車充滿氫能燃料5分鐘以內，大客車充滿10分鐘以內，預計未來將在重慶市內符合相關要求的加氣站和加油站設點充能。”該負責人透露，相關建設工作目前已展開。
氫反應堆把氫轉換成電，供給驅動電機
南岸將打造中國氫能汽車工程研究院
上游新聞記者從南岸區政府獲悉，今年4月13日，中國工程科技發展戰略重慶研究院、南岸區政府、重慶大學國家鎂合金材料工程技術研究中心和重慶地大工業技術研究院有限公司四方簽署《共建中國氫能汽車工程研究院合作協議》，將結合南岸區域資源優勢和政策優勢，推進氫能汽車領域的技術提升和人才培養。
簽約儀式現場
簽署該協議目的是，將該工程研究院建設成為中國氫能汽車工程技術服務領域最為專業的智庫，打造中國氫能汽車工程研究領域第一品牌。
該協議簽署後，四方將立足解決氫能汽車工業領域的技術問題，包括深入開展氫能汽車領域的技術研究，提供產業戰略趨勢研究和技術信息；開展鎂合金為代表的輕量化技術在氫能汽車領域的應用；開展鎂合金為代表的新型儲氫技術的研究和應用等。
據悉，在氫能的發展上，我國目前明顯落後於日本、德國、美國等發達國家。要改變這一現狀，就要加快氫能發展的步伐，突破政策、研發、人才等瓶頸。對此，重慶走在了國內同行業前列。
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上游新聞·重慶晚報慢新聞記者 李琅 文 畢克勤 圖
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