曾經有人問我在已經有一臺國產SUV的情況下為什麼還選擇這款車，為什麼要將原本的昊銳給賣了來換它？那我來說說緣由吧。當時2012款昊銳已經開了八萬多公里，原本是為了考慮有老人二選擇穩重且空間大的車，正好也有朋友在斯柯達4S店工作，經介紹回買了，但斯柯達給我的感覺是種很中庸，開上去也沒有感覺，老是想著自己開這臺車沒有個性，就像專車司機一樣，心裡面總會有疙瘩，眼看已經用了6年了，已經老態龍鍾了，想想是時候換車了。
在此再紀念一下我的老昊銳
拋開日系和韓系，一開始看的是大眾的零渡和朗逸，但這兩者濃重的德系內飾給我的感覺也平淡，畢竟也看慣了斯柯達的內飾，同時也不想買一臺街車，最後有個朋友推薦了我名爵6，雖然之前還未買過自主車，可能還是老一輩自主車不好的印象在作怪，但今非昔比，很多自主車做的不比合資差，甚至有部分超越。對於名爵6，我其上市一直在關注，吸引我的不僅僅是運動外形，還有其一些列配置和互聯網配置，隨後我去四兒子那邊兩次試駕，也一直關注網上使用口碑，故下定決心入手該車；由於我對高科技產品較為感興趣，故選擇了1468的超級運動版，優惠了13000多到手，畢竟和我的D90同樣配備了ADAS主動安全系統，雖然沒有老昊銳那樣長，但要比昊銳寬了不少。目前開了3100公里多一點，車輛情況非常良好。
原本父母建議我選擇灰色，但之前老昊銳已經是灰色的了，這次自己做主，黑色和灰色拋開，白色又不耐髒，因此此次乾脆騷氣一回，選擇主打色紅色。
尾部外觀相對於老款名爵6耐看了不少，如果選擇灰色的話，不看MG6車貼標識，很多人稱像奔馳C級。
掀背式後備箱開口很大，後排座位可以放倒，臨時作為小貨車也是可行的。有次我去宜家淘傢俱，在座椅放倒後，硬是塞下了兩套床頭櫃零散組件。
目前後備箱常被一些隨車工具，也是從老昊銳上搬過來的，常備滅火器、燃油寶、潤滑油、防凍液、胎壓檢測儀等車輛必需品，回頭還要買一塊防水墊。
整體車身大量採取鍍鉻裝飾，在車身運動的同時也不失豪華版。但後續準備做一下小改裝，可能會將鍍鉻都燻黑，這樣運動風更強。
感謝兄弟超超當初送的MGCC紀念章，放了幾個月，終於有了用武之地，貼上去增加***。
18寸的輪轂說實話真心捨不得改，胎壓控制在2.3-2.5左右
在我上一篇帖子中提到的後部保險槓這個被女司機碰撞後的慘狀，這也是目前為止唯一的受損部位，也對不住我平均一週擦一次頻率。
車內裝飾我淘寶上選了一部分小配件，建議車友們內飾不要胡亂裝飾，不然就會很鄉土氣息。
方向盤上我就貼了紅色金屬圈和按鍵保護套，保護套的樣式和中控太的邊緣裝飾是一樣的。
變速箱檔位略顯單調，所以裝了個運動護套，可惜買來後半部要自己縫合，但車輛熄火狀態下檔位動不了，只能採取半啟動模式，檔位滑倒N檔，隨後一針一線縫合，花了快20分鐘完成。
這裡到提一下，之前看到很多車友稱頓挫問題，甚至有人說高速上"失速"，在我駕駛過後才發現，頓挫是有的，但絕不是網上有些人妖魔化的地步，所有的雙離合變速箱都有這樣的特性，包括大眾的DSG，實際證明如果駕駛得當，頓挫完全可以抵消；很多人開車加速時候一旦急剎車，再急加油門，變速箱來不及反應，檔位跟進不及時，必定會出現頓挫，甚至會出現所謂"失速"，這種完全是誤解，我開昊銳AT的時候，駕駛習慣不好的時候同樣會發生頓挫情況，甚至更嚴重；正確操作是緩慢踩油門，等速度上去後再深踩油門，這個時候才正確，此時會發現會很順暢且動力很充足。目前開到現在發現這臺車要比昊銳油耗真得很低，百公里綜合油耗7.8-8.3（含城市路況），後者在10-11，且1.5T的動力不亞於昊銳的1.8T；高速上的加速程度和油耗優勢更為明顯，前者平均6.7，最低的一次是5.8，後者為8.6-9.2，因此經濟性油耗還是可以的。
空調出風口還是新的渦輪造型，因為出風口處在紅灰之間，加上本身就是黑色家銀色鍍鉻，就沒有再做裝飾。
中央儲物空間很大，裡面還有個空調出風口，夏天可以做一個簡易冰箱，請忽視我儲物箱裡面的雜亂，前方的小儲物格和杯座因為都是堆滿垃圾，故不展示了。
後排空間真心大，我外公外婆都坐了，稱比之前的昊銳都要寬不少（老年人對空間最有發言權），即便是我做在後面，在以我的180的身材調整好主駕駛座位後，後排膝蓋和主駕座位之間依舊還有一個半拳頭。
後排中央扶手也可以放杯架。後排如果坐人未系安全帶的話，車輛也會報警，雖然這個設計是個歐洲標準接軌植入進去，但對於長期後排不繫安全帶的人來說還很不習慣，這一點也沒辦法，傳統觀念只能慢慢改掉。
有一點美中不足，就是後排系安全帶如果安全帶插入錯誤的卡扣，車輛也會報警，當時我外公搗騰了半天，發現都繫著安全帶，我原以為是車輛系統問題，後來才發現是個烏龍，只能說設計比較嚴謹罷了，後排乘客還得一點點適應。
斑馬導航現在已經用慣了，在我的大SUV上已經體驗過，同樣為2.0系統，語音導航不成問題。
多種路線規劃，已經熟門熟路了。
可以設置主動安全系統和車輛迎賓燈系統。
關於ADAS主動安全，我設置是靈敏度高的級別，但即便這樣，開車的時候也不能大意。通知提醒一下其它超級運動版車主，主動安全畢竟只是輔助，不要拿它當自動駕駛看待，如果真完全依賴主動安全，那還是不要開車了。
空調系統均為觸控式的，包括座椅加熱，自動包含空氣淨化系統，所有均可以語音控制。
像上海近期這種大風降溫天氣，我會一般打開車內預熱功能，10分鐘的預熱，進車內不至於受凍。
世上無完車，目前有點意見的就是NVH和減震器硬度問題，可能是收到運動型轎車的本質影響，總體沒有太大的影響，目前家人也已經適應這臺車了，後續我會加裝一套底盤護板，增加防護和隔音。最後來兩張晴天時候拍的，第二天又要踏上征程，也預祝大家新年快樂，安全行車。
閱讀更多 汽車Club 的文章
