3月產銷再創歷史新高

發佈會上，中汽協秘書長助理許海東表示，3月，汽車產銷同比繼續下降，但降幅比前兩個月明顯收窄，汽車市場有所回暖，尤其是商用車市場令人驚喜。

這份驚喜在數據中展現的淋漓盡致。3月，商用車產銷均呈現增長，產銷量創歷史新高。當月商用車產銷分別完成46.8萬輛和50.1萬輛，比上月分別增長73.8%和91%；比上年同期分別增長8.7%和2.4%。

從一季度整體情況來看，商用車產銷分別完成110.8萬輛和110.95萬輛，產銷量比上年同期分別增長5%和2.2%。

從各個細分領域來看，一季度商用車市場全面開花。1~3月，商用車出口8.4萬輛，比同期增長46%。而在新能源市場，商用車共銷售2.3萬輛，同比大幅度增長，達到75.8%。

許海東認為，從國際市場分析，中國的出口市場並不樂觀。但汽車出口市場仍保持了增長趨勢。這體現出國內汽車企業海外市場佈局效果開始顯現，各家企業自身產品競爭力得到了提升。“中國的汽車企業越來越注重樹立自己的品牌，戰略投資愈發穩紮穩打，在市場競爭中，品牌挺住了，企業才能得到更好的發展。”

重型貨車同比增長7.1%

據中汽協數據顯示，3月，貨車產銷42.81萬輛和45.77萬輛，環比增長68.69%和88.61%，同比增長9.77%和2.54%；

從細分領域來看，除中型貨車銷量下降之外，重、輕、微型貨車皆呈上升趨勢，且重型貨車增長幅度較大。

其中：重型貨車產銷均創歷史新高，分別完成13.5萬輛和14.9萬輛，比上年同期分別增長5.9%和7.1%；中型貨車產銷1.80萬輛和1.72萬輛，環比增長97.31%和82.04%，同比下降20.38%和19.83%；輕型貨車產銷22.38萬輛和22.14萬輛，環比增長73.72%和87.03%，同比增長19.73%和2.61%；微型貨車產銷5.16萬輛和7.03萬輛，環比增長22.05%和91.01%，產量同比下降3.22%，銷量增長0.17%。

從一季度整體情況來看，貨車產銷101.87萬輛和101.36萬輛，同比增長6.40%和2.58%。

據中汽協秘書長助理陳士華分析，一季度貨車銷量上漲主要來源於三個方面；一是環保升級，大量國三車輛的淘汰拉動了重型貨車銷量增長；二是基建增長直接推動了貨車銷量增長；三是商用車在國際市場的競爭力越來越強，出口市場助推貨車銷量的走高。

此外，因皮卡車型的特殊性，本次發佈會中汽協將皮卡產銷單獨列出，並宣佈在之後的信息發佈會中按季度分享。

一季度，皮卡車產銷分別完成11萬輛和11.4萬輛，產量比上年同期下降3.2%，銷量比上年同期增長2.8%，略高於貨車整體增速。

客車市場整體微增

3月，客車產銷4.02萬輛和4.29萬輛，環比增長1.5倍和1.2倍，產量同比下降1.37%，銷量增長0.55%。

與2月大型客車和中型客車大幅度下降，依靠輕型客車銷量拉動整體客車市場不同，3月客車市場整體變化不大，整體微增。

其中：大型客車產銷均為0.56萬輛，環比增長3.0倍和1.9倍，產量同比下降0.96%，銷量增長1.16%；中型客車產銷0.50萬輛和0.51萬輛，環比增長2.7倍和2.1倍，同比下降6.58%和1.71%；輕型客車產銷2.96萬輛和3.22萬輛，環比增長1.3倍和1.0倍，產量同比下降0.52%，銷量增長0.81%。

從一季度整體產銷情況來看，客車市場依舊不容樂觀，產銷8.98萬輛和9.59萬輛，同比下降9.09%和1.42%。

此外，此次信息發佈會中發佈了燃料電池數據。一季度燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長7.2倍和135.5倍。據陳士華介紹，燃料電池汽車銷售主要集中在商用車領域。

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關鍵字: 歷史能源商用車