雷诺RS 19赛车
2019年4月13日至15日F1第1000场大奖赛在上海开赛，赛前雷诺携手东风雷诺与雷诺运动F1车队举办了一场“纵擎赛道 挑战不止”雷诺F1之夜”主题活动，在现场见到了4届F1总冠军阿兰·普罗斯特以及雷诺F1车队的两位车手，尼克 霍肯伯格和丹尼尔 里卡多。
雷诺车队历史
如果你是近几年才看F1的车迷，在你印象中F1可能是奔驰、法拉利，当然还有红牛车队在围场中形成三足鼎立之势。没错，奔驰是统治性地夺得了F1进入V6混动时代的五次车手和车队总冠军，但今年最大的争冠热门依然是法拉利和奔驰。但别忘了，F1历史上还有个同样成功的品牌，这就是雷诺。
雷诺车手 里卡多和霍肯伯格
说起雷诺在F1中的经历，可以追溯到1977年以厂商车队的身份参加了F1赛事，1981年，雷诺车队迎来的传奇车手阿兰·普罗斯特，并且在1983年险些拿下当年的年度总冠军。
1985年，雷诺从厂商车队正式转型为引擎提供商。1992年，搭载雷诺引擎的威廉姆斯车队赢下了全年16场比赛中的10场，包揽了年度车手和车队总冠军。在亮相F1赛场的15年后，终于站上了这项运动的巅峰。事实上直到1997年，雷诺作为引擎提供商获得了6次年度总冠军的车手有阿兰·普罗斯特、迈克尔·舒马赫、达蒙·希尔等。
雷诺作为厂商车队的成功则要等到21世纪了。2002赛季，雷诺车队收购了当时处于困境中的贝纳通车队重返F1赛场，回归第一年就拿下了当赛季的年度第四名，领跑中游车队。没想到的是，雷诺车队在2005、2006年击败了当年最大夺冠热门的法拉利，当时年轻的阿隆索驾驶着性能出色的雷诺赛车，从舒马赫手上夺下了F1世界冠军。
四界F1世界冠军阿兰 普洛斯特
而上一次雷诺以上厂商队车队身份退出F1以后，雷诺V8引擎帮助了红牛车队和维特尔传奇般得夺得了2011-2014年车手总冠军。在41年里，这个品牌共夺得12次车队总冠军，7位车手11次斩获冠军车手头衔，并主宰了F1发展史上最重要的三次技术变革。
2015年底雷诺突然决定收购路特斯车队，以厂队身份在2016年正式重返F1，在这之前路特斯车队前身就是阿隆索辉煌年代的蓝色雷诺车队，而当年雷诺车队的前身是舒马赫曾经夺冠的贝纳通车队。
19赛季中，德国人霍肯伯格将搭档澳大利亚人里卡多继续征战F1比赛。在中生代车手中，霍肯伯格一直被认为是一位非常具有实力的车手，他是现役车手中唯一夺得过勒芒24小赛冠军。而里卡多在转会雷诺车队前，在红牛车队的表现也是非常抢眼。
2016年摩纳哥大奖赛拿下职业生涯的第一个杆位，由于车队策略失误导致第一个分站冠军拱手让给了奔驰车手汉密尔顿，17和18赛季里卡多先后拿下了7个分站冠军，而去年的上海站里卡多凭借车队的策略和稳定的驾驶完成了对奔驰车手博塔斯的超越，拿下18赛季上海站的冠军。
作为在F1赛场中拥有40多年经验的雷诺车队，对于再次以厂商车队身份出站的雷诺来说，他们的目标还是非常明确的，计划用三年时间达到能上领奖台的水平，而用五年时间去赢得车队和车手冠军。
雷诺每年在F1项目的投入事实上比梅赛德斯AMG车队的母公司戴姆勒集团还要多2000万欧元，但是由于在过去几年成绩不佳，所以恩斯通车队每年能获得的分红和赞助远少于三大车队，不过雷诺有决心去再次赢下总冠军，2005赛季和2006赛季，他们也是靠着有限的预算先后击败了迈凯伦和法拉利两个老牌豪门车队。
雷诺RS19赛车黑科技
RS19采用了红牛式的高斜率底板设计，这样的设计思路是看到了同样适用雷诺引擎的红牛车队在实用相同地板设计上取得的好成绩。
高底盘斜率设计
雷诺RS19的前翼内侧有明显的弯折，外侧收的非常窄。内侧翼片攻角远高于外侧翼片，这似乎也是今年的一个趋势，这种设计可以最大化的找回规则变动导致的外洗气流损失。
雷诺非常巧妙地使用了前悬挂的上叉臂将气流导向破风板区域选择削掉空力猫的一部分，这是为了去掉轮胎带来的乱流的影响。
侧箱进气口毫无悬念的使用了法拉利式的高进气口设计，这是今年的主旋律。
简化的前鼻翼
雷诺RS19的顶部进气道明显高于其他车队，大概是因为里卡多和霍肯伯格都比较高，抬高的进气道可以减少头盔乱流的影响，保证动力单元始终可以获得足够多的新鲜空气。
雷诺使用了上支撑式的尾翼支点，他们尝试让这里成为产生下压力而不是释放下压力，目的是让尾翼产生更多的下压力，稳定的尾部可以让车手在出弯时更早的加速。
雷诺RS19的高斜率底盘设计与高下压力设计仿佛在告诉我们他们希望赛车的弯道中的表现更好一些，所以RS19赛车在19赛季后续的升级中除了要保障动力单元的稳定性和输出功率外，还要处理好下压力和阻力的关系这样才可以取得更好的成绩。
总结
一个优秀的车企必须拥有一支技术一流的车队。数十年来，雷诺一直是F1赛道上一道不容忽视的风景，塞纳、舒马赫、巴顿、阿隆索等车手在雷诺车队都留下了自己的轨迹，2015年雷诺以车队形态重回F1赛场，不仅取得了辉煌战绩，也让笼罩在它身上的质疑不攻自破。有理由相信，2019年上海站F1赛场上雷诺的志向绝不仅仅只是参与。
（本文首发钛媒体，作者/Seb祺，编辑/项欧）更多精彩内容，关注钛媒体微信号（ID：taimeiti），或者下载钛媒体App
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