提到豪車，很多人自然會想到豪車三大巨頭—奔馳、寶馬、奧迪。稱其為豪車，不僅僅只是過高的售價，更重要的是上百年來積累下來的好的品牌影響力，品牌影響力的得來主要還是取決於車輛品質。奔馳這個品牌經過上百年的沉澱，在世界上都有了很好的口碑。但隨著奔馳國產化後，一些車型卻出現了質量方面的問題。
說到斷軸，很多人都知道大眾速騰斷軸、福特翼虎斷軸。但讓人想不到的是，斷軸竟也發生在了奔馳這樣的豪華品牌上。最近奔馳E級因斷軸而遭消費者投訴的數量越來越多。隨著奔馳E級斷軸事件的不斷髮酵，奔馳也遭到了國家質檢局的點名。隨著臨近315，但奔馳對此事件還未給出一個官方的解決方案，或許奔馳難逃315晚會了。
據一位奔馳E200L的車主描述，他買了奔馳E200L才四個多月，在正常行駛低速通過兩個減速帶後，車輛減震折斷，車子直接趴窩了。
最近一位奔馳E300L的車主反映：去年年底才買的奔馳E300L，才過了不到兩個月，在高速上竟然給斷軸了。在高速上以100邁的速度正常行駛，突然感覺到自己開的這輛E300L的車頭下沉了，當時車主以為是爆胎了，就點剎車停車在應急車道上。下車後卻發現這輛奔馳E300L的減震器支撐軸完全斷裂。
其實奔馳E級的斷軸事件早在2017年就有發生過，只是當時並未出現這麼多斷軸事件。從去年開始奔馳E級的斷軸事件就不斷上演。主要是因為，奔馳主機廠設計不良導致的減震部件強度不夠而造成的。
其實在2016年奔馳E級加長版在國內上市的時候，早就為奔馳E級的斷軸埋下了“引線”。當時奔馳E級國內版並未像海外版那樣車身採用鋁合金的，而是將四門、前後蓋、前後翼子板都換成了鋼製品，整車重量比海外版本增加了300公斤。在輕量化方面進行了偷工減料。
奔馳E級除了斷軸事件之外，還存在爆胎、輪胎鼓包、剎車異響、發動機爆缸等一些問題。
此外除了奔馳E級之外，奔馳GLC、奔馳GLA也都有斷軸事件的發生，只是並未像奔馳E級這樣集中。而且奔馳GLC也因剎車異響而被很多消費者投訴。奔馳雖然在國內一線豪華品牌中算是排在首位的，但頻繁發生的質量問題，讓國內消費者對其品質產生懷疑。而奔馳對於E級的斷軸事件，如此冷漠的態度，確實讓消費者感覺到奔馳太過高傲了。
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