有車生活就浪漫，錯，看開什麼車，跟誰一起玩，去哪裡玩，還有——就是玩什麼？汽車與世界編輯部同仁有幸與比亞迪最新推出的全新一代唐DM（雙模）親密接觸了半個月後，圓滿找到了答案。
先來看比亞迪唐DM的突出優勢是什麼，哪些地方是其一出世就敢且也能挑戰百萬豪車的底氣所在。
一是國際設計大師沃爾夫岡·艾格傾心雕琢的大氣、高回頭率、高顏值的外觀造型；二是第三代插電混動技術以及“2.0TI+6AT”動力組合，0-100公里加速4.6秒；三是底盤調校專家漢斯·柯克領銜打造的SEA豪華底盤平臺技術，採用了減重27%的鎂鋁合金底盤，直接讓駕乘舒適感和底盤的韌性有機結合，不僅給駕駛者信心，更給乘坐者舒適感。亮點其實遠不止這些，就讓我們站在車主的角度來給大家彙報詳細的試駕體驗。
大氣的外觀體現十足豪華感
坦白說，當我們開著這款車在大街上行走時，回頭率還是蠻高的，一是這是新車，很多人沒怎麼看過，二是它的設計不僅直接命中國人的審美點，還特別的大氣和時尚，如果並排停在一起，相信可以直接奪走奧迪Q7和途銳、X5等的注視目光。
Dragon Face的設計語言畫龍點睛，讓唐DM穿越時代呈現時尚
因為是以朝代命名的純中國造品牌，因此，設計德國豪華車出身的國際設計大師沃爾夫岡·艾格很清楚帶有國際屬性的本土化即最時尚的道理，使用Dragon Face的設計語言來刻畫整個車身，大嘴巴形狀的橫條進氣格柵，非常寬大，幾乎佔據了大半個車頭部位，格柵的外形採用多邊形設計，看上去給人一種霸氣桀驁的感覺。犀利的大燈組，強壯的發動機蓋腰線都令人側目，大燈的設計造型動感，位於頭部兩側，細而長的形狀與進氣格柵形成一種鮮明的對比，氣勢洶洶而又炯炯有神，像一頭匍匐在地的猛獸，躍躍欲試。
古今對比之美
車身的側面更是展現了設計師的精湛技藝，線條非常協調，展現了SUV該有的強壯，懸浮式的車頂也是一大亮點，這個設計點也連接起了運動與時尚相結合的一座橋樑。偌大的車輪採用了個性化的22英寸星耀超級鋁合金輪轂以及Brembo制動卡鉗和22英寸馬牌輪胎，輪圈蓋上天藍色的唐字，也充分表明了其新能源的身份。
精緻實用的內飾體現奢華感
唐DM的內飾沒有可以去宣揚紛繁複雜的設置，而是在設計上採用化繁為簡的設計思路，反而突出了科技感與豪華感。進入車內，首先吸引你的目光的是隻有豪華車才有的帶伸縮腿拖的主/副駕座椅，其次才是那塊12.8英寸的中控觸摸大屏，這塊大屏集中了可以調節和監控車輛的基本信息，比如空調、音響、燈光、音效等等實用配件控制。這個大屏除了可以在觸摸屏上手動控制其旋轉橫豎姿態，也可以通過方向盤上的一個按鈕實現。
在換擋桿部位，則集中了傳統的物理按鍵，數量不多而且佈局也很清晰。從小面板的顯示來看，這款車提供了多種路況模式可以選擇。此外，這款車還配備有車道偏離、變道輔助等主流的科技輔助裝備。
該車還具有很多人性化的配置，譬如主駕車門上有兩個兒童安全鎖按鈕，輕鬆的對兩個後門進行控制。而主副駕駛座位的電動調節以及加熱、通風功能也提升了車輛使用的舒適度。至於USB插口，則設計在了手套箱裡面，其中一個插口可以連接中控顯示屏，而另外一個則僅有充電功能。後排有獨立的分區空調，一個偌大的天窗也給整車增添了情調和時尚感。
對於一款7座車型來說，比亞迪唐DM的空間還是相當令人滿意的，老胡身高一米八多，坐在駕駛位上頭部空間寬裕。坐在後排的頭部位置和腿部位置都很輕鬆自如，不僅如此，坐過該車的編輯同事們都齊口稱讚這車比坐過的任何車都要舒適。
老胡覺著這車最適合自己，決定換車就是唐DM了
操控與加速不是一般車所能比滴
很多人可能看了這個小標題不服，難道它比跑車還快，且不說操刀設計的總設計師德國人沃爾夫岡·艾格是設計跑車出身，但看看數據對比，就知道是究竟咋回事了。
唐DM整車總重2.39噸，比燃油版本的要重一些。再來看看是什麼樣的動力單元組合來驅動這麼一款大車。資料顯示，全新唐DM採用了第三代DM技術，也就是“1234”：一個發動機，雙離合變速器，三個電機，電動四驅佈局。其中2.0T的直噴發動機可以達到151kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩。前軸電動機可以產生110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。後軸電動機也可產生180kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。
作為新能源車量產的鼻祖，比亞迪在多年前推出DM雙模汽車時，多數車企還懵懂在燃油車是否要給新能源車讓出一間辦公室的混沌中，而彼時比亞迪的雙模車在各地已經讓消費者體驗得如火如荼了。那時，最大的一個亮點就是動力以及加速都很迅猛。
再回到唐DM的駕駛感受上來，只要輕踩油門，車子就如離弦之箭竄了出去，不管是你用純電模式還是混動模式效果都一樣，慣性加速度將你牢牢釘在座椅上的感覺會讓首次駕駛該車的人大吃一驚。換句話說，無論如何搶位，只要前面還有空間，油門一踩，基本可以實現。後面的車輛還沒有反應過來，隨著電機的唰唰叫聲，後視鏡裡的他們都已經縮成一個小圖像了。看來4.6秒破百絕不是說說而已。
懸掛調教和駕駛艙的靜謐性令人稱道
除了加速快，這車的懸掛之好和兼具的舒適性也令人稱道。因為輪胎大，而且前麥弗遜後多連桿的較佳懸掛配搭讓車身在過濾坎坷的時候效果非常好，平時開轎車顛簸的厲害的一些路面，開這車過去基本感覺不到，對於廣州較多深井蓋的路面也是毫不畏懼。當然，這也歸功於優化了減震器的阻尼，讓底盤更加的緊繃和紮實，而長行程的懸掛對於大的震動也會很好的過濾。全球底盤大師漢斯、韓國首席NVH工程師車熙範加盟比亞迪專業操刀唐DM的調校顯然也不是說說而已。
動力方面還需要提及的是，不論是堵車路面還是高速公路，這款車總給你想踩油門但又不敢踩到底的矛盾感，如果前面沒有障礙，即使到了時速120公里和限速時段，後面的動力還是會汩汩而出。在日常上下班行車時，起步會用到電機，到了時速40公里時，發動機就會介入，但你卻絲毫感覺不到，因此，這款車的整體技術匹配完全不熟歐洲豪華車的啟停配備技術。
唐DM還有一個亮點就是車內的靜謐性，且不說完全電機運行時安靜，即使發動機介入且速度拉高時，你也感覺不到車內外有什麼噪音，就連胎噪也基本聽不到。以至於再換回我開的大眾某轎車時，直接感覺我已經完全習慣的車噪音受不了。
究其原因，不僅重新設計調整了發動機的眾多部件，而且在隔音棉等主動降噪方面也下了很大的功夫。不管全新一代唐DM電量是否充足，在混動模式下，發動機的介入都是非常輕微的，很難被人察覺。而在風噪上面，全新一代唐DM不僅通過自身優秀的流線型設計降低風阻，在車窗玻璃上面更是使用上了雙層隔音福耀玻璃，進一步降低高速行駛過程中導致的風噪。
智能配備讓人機對話十分實用和好玩
時下新車比拼的一項內容就是可以人機對話以及自動調控的智能互聯繫統，這項配備不僅方便你操作汽車上的必用功能，而且對於汽車的主被動安全也有著很好的輔助作用。
時間關係，人機對話和更好玩的功能還未完全探索出來
資料顯示，唐DM的DiLink智能網聯繫統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊，全面連接人-車-社會-生活，造就全新一代唐“高智商、高情商”的智慧大腦，並使其成為“可自進化的汽車”。也就是說，在開車的是否，我輕點一下方向盤上的話筒按鈕，就可以跟汽車直接對話了，比如，我要開空調到多少度，開天窗，開音樂等等的功能可以直接語音指揮。
除了這些實用的功能外，唐DM的AI智能系統真的可以輔助安全駕駛，比如，我開車在上山時，由於山路狹窄，在車身靠近右邊的峭壁時，操控面板大屏上就會立即跳出顯示全方位攝像頭打開後的畫面，不僅提醒你注意右邊的障礙物，而且會給出整車所處位置的360全景模擬圖像，同時伴隨有雷達嘀嘀的提示音，從而讓駕車者集中了注意力避免刮擦，確保行車安全。順便提一下，該車配備有7個攝像頭和9個雷達。
再總結下，安全實用配置的確是全新一代唐DM的一大優勢，例如具備自動跟停功能的ACC自適應巡航和車道偏離預警、全LED自適應大燈、DiLink智能多媒體系統、超高清的360全景影像等等。整體性價比在同價位車型之中，基本上屬於碾壓式的存在。為哈呢？因為一百多萬的卡宴、途銳、奔馳GL450等非頂配SUV也未必有這麼健全和反應如此迅捷的安全配備。
充電和加油互為補充確保出行無憂
作為一款混動大型SUV，準車主們最關心的，就是它的油耗和充電問題以及續航能力。這一點，大家大可放心，純電模式下的續航是80/100公里，在廣州這樣的城市，開著空調上下班大致夠用。
如果啟用混動模式，全新一代唐DM在第二代混動系統的基礎上在發動機端增加了一臺BSG電機，BSG電機兼具了怠速停機與啟動功能，可以有效降低擁堵路況下的燃油損耗。與此同時，後驅動電機功率從之前的110千瓦提升至180千瓦，而且具有全時四驅功能，大大提高山地、溼地等複雜路面的通過率，其高配車型搭載的brembo剎車，即使在激烈駕駛過後都能保持不錯的熱衰減，而且能把百公里剎停距離限制在37米左右，對於這臺近2.4噸的龐然大物實屬不易。
吃著火鍋充著電，有唐DM的日子忒浪漫
據悉，增加了BSG電機，進行串聯發電的同時，增加了高速發動機直接驅動的功能，而BSG電機的目的就是為了改善低速時的平順性。一方面，BSG電機強制發動機在換檔時，達到下一個檔位的轉速，這樣就不會產生頓挫。另一方面，BSG電機當啟動電機用時，可以將發動機拉到和當前速度相匹配的合適轉速再點火，高轉速點火就讓駕駛者幾乎感受不到點火頓挫，並且還降低了油耗。而到了高速巡航階段，比亞迪第三代混動方案會使電機與動力系統斷開，直接用燃油驅動，這樣既可以以最經濟的方式進行高速運行，同時也可以保持電量。需要說明的是，混動模式下，如果處於滿電狀態，即使車速到了時速110公里，比亞迪唐還是會堅持用純電機驅動，從而節省耗能。
充電時間方面，在充電樁上面是4-5小時能充滿電，半小時可以充電超過80%，如果插在普通的插座上像充手機一樣充電則不能低於8個小時。保修政策著則跟現款唐相同，非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
汽車與世界試駕總評：
一款車是否值得購買，總體來看就是其性價比如何，換句話說，就是看主機廠究竟為車主想到了多少。新一代比亞迪唐DM是比亞迪汽車集大成傑作，不僅僅在電池技術、電機技術以及整體數據匹配技術上居於世界領先水平，關鍵是，在整體配件使用上也全部配套了像博世、福耀、哈金森、PPG、耐世特國際一流大牌的ESP、玻璃、車漆、傳動軸等產品。全身上下是名牌，任何道路都敢玩。
不僅如此，像充換電的一個插板廠家都給預備好了，也可以方面野外露營或者作業時取電用。
動力、操控、安全配備以及售後電池保障也都沒什麼可挑剔的，價格方面加上補貼基本就控制在中高級車的範圍了，因此，喜歡新能源車且喜歡SUV的準車主，比亞迪唐DM應該是你較佳的選擇和不錯的出行夥伴。
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