如果您是一個汽車愛好者，那麼您一定有關注到這麼一個話題，那就是“三缸發動機”。大多數人對三缸機是持反對態度的，反對的理由比較統一，基本都集中在三缸機的抖動比較大。筆者也曾經試駕過一些品牌採用三缸發動機的車型，的確有一些三缸發動機的抖動確實到了令人有點接受不了，但是總體而言，大部分三缸機的用戶體驗已越來越好是不爭的事實。那麼，現在那些品牌採用了三缸機呢？筆者就為大家盤點一下。
一、PSA
PSA三缸機
PSA是較早將三缸機引入國內的廠家之一。這款型號為EB2DTSM的1.2THP發動機連續獲得了4屆國際最佳發動機稱號。它於2013年10月17日在神龍公司襄陽發動機工廠下線，目前裝配在神龍公司雲逸、C3-XR、C4L、2008等多款車型之上。
雲逸
這臺1.2THP渦輪增壓直噴發動機的最大特點是採用了三汽缸雙頂置凸輪軸式設計，並採用缸內直噴、小慣量渦輪增壓系統、溼式正時皮帶、雙質量飛輪、連續可變正時氣門、集成式排氣歧管等一系列設計技術，來實現油耗與性能的平衡。此外，該發動機的最大功率為100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750rpm-3500rpm。
二、本田
本田三缸機
2015年，東風本田在思域發佈會上透露要推出1.0T版本的思域。在當年巴黎車展上發佈的1.0T發動機正是思域將要採用的。目前這款發動機已裝配在思域、凌派、享域等多款車型之上。
凌派
本田的全新1.0T發動機屬於地球夢（EARTH DREAM）發動機系列。它擁有本田缸內直噴、渦輪增壓、進排氣雙可變正時系統（Dual VCT）、進氣側可變升程技術(i-VTEC)、變排量機油泵等主流的發動機技術。
三、通用
通用三缸機
為了滿足有著“史上最嚴格”的國六B排放標準，通用將全新的三款ECOTEC發動機及與之搭配的三款變速箱帶到了國內市場。通用全新的Ecotec系列發動機從小到大排列分別有1.0T（三缸）、1.3T（三缸）和2.0T（四缸）三款機型。目前GL6、沃蘭多等車型均搭載了1.3T三缸發動機。
沃蘭多
全新一代Ecotec 雙噴射渦輪增壓發動機，排量僅為1.3L。其最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩達到230Nm/1800-4400rpm，綜合工況下油耗為6.7L/100km。
四、寶馬
寶馬三缸機
在推出UKL平臺之前，寶馬所有的車型都是後驅。採用了UKL平臺的X1由後驅變成了前驅，而且也搭載了1.5T三缸發動機。目前這臺發動機不僅X1在使用，2系旅行車、三廂版1系和3系都有使用。
寶馬1系
這臺1.5T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為100kW（136Ps）/4400rpm，最大扭矩為220Nm/1250-4300rpm，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合油耗為5.9L/100km。
五、福特
福特三缸機
和其他品牌三缸機、四缸機並存不同的是，福特全新一代主打車型福克斯的動力總成全面更換為三缸機，這不得不說是勇氣可嘉，畢竟現在中國的消費者對於三缸機的接受程度並不高。
福克斯
福特1.5T發動機，最大功率可達135kW（183Ps）/6000rpm，最大扭矩可達243Nm/1750-4500rpm，0-100km/h加速時間僅需9.3s。
六、領克
領克三缸機
領克是吉利旗下的高端品牌。2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發佈。它基於由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立。目前採用三缸發動機的領克車型有領克02和領克03。
領克03
領克的這臺三缸發動機和沃爾沃聯合研發的，最大功率為132kW（180Ps）/5500rpm，最大扭矩為265Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速時間僅為8.37s。
而大眾、豐田等主機廠也有即將要在國內投產三缸機，看來這三缸機並非是“魔鬼”，隨著技術不斷的改進，大家會在不久的將來對著三缸機說一聲：真香！
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