一季度車市銷量下跌10.5%，車企前十同比增長正負各半
導讀
今年一季度的車市果然還是沒能走出去年的寒冬，跌幅為10.5%。
如果說1月和2月銷量較大程度上受到春節因素影響，那麼3月應該更能如實反映市場現狀。與去年年末的降幅相比，3月中國車市的零售銷量同比跌幅收窄至12.1%，似乎能看到一絲回暖的跡象。
據乘聯會數據顯示，3月狹義乘用車零售銷量為174.1萬輛，同比下跌12.1%。雖然跌幅仍大於1月的4.0%，但相對於2018年4季度以來的同比降幅，近幾個月呈現逐步回升的較好態勢。
今年第一季度的零售總銷量僅為507.8萬輛，比去年同期下跌10.5%，這一銷量僅略高於2015年同期的498.1萬輛，比過去三年中同期最低的2017年542.8萬輛還少35萬輛，而批發銷量也同比下跌14.2%至514.7萬輛。
此前，乘聯會公佈2月零售銷量同比下跌19%時，業內稱跌幅擴大是受春節因素影響較大，需待3月數據公佈後再判斷車市表現。然而，在1、2月持續走低的態勢下，僅憑3月銷量很難對第一季度整體情況產生過多拉昇作用，因此今年第一季度出現負增長並不感到意外。
近期影響車市增長的北方市場和縣鄉車市的兩個維度的市場零售表現較弱現象尚未改善。雖然部分廠家緊抓熱點啟動汽車下鄉宣傳工作促進銷量提升，但總體增量仍偏弱。
整體車市好轉，三大細分市場跌幅也收窄
據乘聯會數據顯示，3月狹義乘用車生產200.3萬臺，同比下降7.4%；廠家批發191.7萬臺，同比下降9.7%；由此造成廠家庫存增加8.6萬，渠道庫存增長15.7萬。歷年春季開局3月都是渠道加庫存的備貨，今年隨著國六實施前的去庫存考慮，加之增值稅減稅的避稅效應，減緩了渠道零售節奏。
雖然3月整體車市有所好轉，但仍然持續著兩位數的降幅，三大細分市場也同樣保持著較大降幅。其中轎車零售同比下降12.0%，SUV零售同比下降10.7%， MPV零售同比下降20.2%。
3月車市持續分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。日系和德系表現較強，自主等壓力仍大，春節後市場結構性觀望稍有體現。
不過，3月份乘用車批發銷量的跌幅要好於零售，收窄至9.7%。因此從批發銷量看來，轎車市場下跌9.1%，SUV下跌9.5%，MPV的跌幅也收窄至14.2%，三大市場的跌幅均出現不同程度的收窄。
整體來看，今年一季度，轎車市場的批發銷量同比下跌11.9%至252.1萬輛，SUV則同比下跌15.0%至226.6萬輛。
車企前十同比正負各半，兩家本田闖入前十
3月整體市場跌幅收窄，也使得3月批發銷量前十的車企銷量情況好於前2個月，有五家車企實現正增長，而從一季度的總銷量來看有四家車企實現同比為正。
在3月實現增長的五家車企中，兩家來自自主陣營——吉利汽車和長城汽車。在車企前十中，吉利的增幅最小，僅為3.0%。由於2月吉利銷量的跌幅較大為24.2%，比去年同期減少2.7萬輛，也導致第一季度吉利的同比小幅下跌5.1%，銷量僅為36.7萬輛，與去年第一季度的差距不到2萬輛。
與吉利相比，2019年長城汽車的表現更為搶眼。在3月前十車企中，長城增幅為17.7%，僅次於東風本田的30.2%。而且2019年前兩個月，長城同比增幅也均為正數，分別是1.2%和15.6%，因此第一季度長城的增幅達10.0%，是前十中累計同比增幅最大的車企。
在另外三家同比正增長的合資車企中，東風日產的增幅最小為6.7%。繼去年12月後，3月東風日產的銷量再次突破12萬輛。雖然1、2月的銷量均低於去年同期，但在3月的努力之下，今年第一季度東風日產的總銷量還是微增1.7%。
雖然今年前2個月東風本田並沒有出現在車企前十中，但是3月東本的增幅是最大為30.2%。東風本田之所以會出現如此大幅的增長，主要是受去年初“機油門”事件影響，銷量大幅下降，導致同期的對比基數較低。正是由於去年2、3月的銷量較少，因此即使今年前兩個月東風本田的銷量都比去年同期低，但第一季度其總銷量仍實現2.6%的增長。
位列車企前十末位的同樣是來自本田品牌的廣本，3月其增幅為16.5%。由於前兩個月其銷量均實現正增長，因此第一季度廣汽本田的總銷量也增長了3.2%。之所以能實現這樣的增幅主要是自去年更新換代之後，廣汽本田的當家花旦雅閣銷量一直保持高位，3月其銷量超過2萬輛，增幅達47.4%，第一季度雅閣的總銷量達5.3萬輛。
雖然3月有五家車企同比實現正增長，但是也有五家車企的同比仍為下跌。其中上汽通用五菱和長安汽車的跌幅均超過20%。和2月一樣，上汽通用五菱的跌幅依舊是車企前十中最大的，為40.8%。這是自2018年6月以來，上汽通用五菱連續第10個月下跌，並且跌幅已連續2個月超過40%，因此第一季度上汽通用五菱的總銷量同比跌幅達37.7%。
和上汽通用五菱一樣，長安汽車的銷量也出現連續數月下跌。自2018年5月長安汽車的同比就開始跌為負數，今年3月已是其出現負增長的第11個月，因此第一季度長安汽車的跌幅也較大為24.2%。
雖然上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用仍然佔據著前三強的席位，但是這三家車企的單月和累計銷量均為負增長，而且一汽-大眾和上汽通用的跌幅都超過10%。
4月全國乘用車市場展望
雖然第一季度乘用車仍是唯一低迷市場，但4月將有所改善。為了促進消費，今年5月勞動節將有4天假期，因此迎接小長假出遊前的4月購車、換車潮值得期待。但是，由於目前國內結婚率的持續走低，春季結婚購車等剛需不再強烈。
4月1日的增值稅調整降3個點是重大的製造業利好，各製造行業都受益巨大，4月乘用車零售因此會有環比改善。目前製造業各行業的價格相對穩定，進口和高端汽車官宣降價較快，有利於消費觀望心態的改善，高端豪華車持續走強。
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