對於大眾合格品牌，相信國內消費者再熟悉不過了，其在國內擁有一汽大眾、上汽大眾、一汽奧迪三大合資品牌，去年又跟江淮汽車組建了江淮大眾，主攻新能源汽車領域，與此同時，大眾為了鞏固其在國內市場份額，也將降低自己的身份，推出一個全新的廉價版大眾品牌，而這個品牌的名稱獲獎採用捷達這款車的名稱。
去年，關於以分一汽大眾內部關於捷達停產的消息，鬧的沸沸揚揚，本以為大眾嫌棄捷達太過廉價，有意將自己往高端車型上面靠攏，因此停產捷達這款車，沒想到大眾還有更長遠的考慮，同時，也並不嫌棄捷達的市場地位，意欲拉攏更多的消費群體。
捷達作為一汽大眾旗下最暢銷的車型，至今也有20多年的歷史，也是大眾在國內市場開疆擴土的功臣，其影響了70、80、90後三代人，至今我們還能看到捷達的出租車在大街小巷穿行，這一次，大眾直接將其劃分為一個獨立的品牌來運營，我想還是有一定的市場基礎的。
同時，隨著國產車的不斷髮展，國產車越來越得到國人的認可，此前只能造廉價車，如今造車水平能夠直接跟大眾這樣的合資品牌抗衡，大有長江後浪推前浪的節奏，因此大眾肯定也很焦慮，想保住自己的市場份額，就不得不放下面子，直接拿出跟國產品牌同樣水平的車型，這或許是這個全新品牌誕生的原有。
其實對於大眾汽車這樣的佈局我們也並不感到意外，因為，上汽通用已經坐了一個很好的表率，上汽通用凱迪拉克、上汽通用雪佛蘭/別克、上汽通用五菱，到了大眾這裡分別代表的是一汽奧迪、一汽大眾和一汽捷達，捷達或者成為第二個“通用五菱”，未來其車型的價格有望跟五菱看齊，因此，一汽捷達將成為最廉價的大眾品牌。
去年年初的時候，大眾申請了一系列全新的LOGO，這個新車表被大家認為是門把手的造型，但是，仔細一看，其實能夠發現，這個新車標其實是由字幕“D”和“J”組成的，正好是捷達這兩個字的漢語拼音首字母，所以說，這絕對不是偶然，應該是大眾非常長遠的佈局。
不過，對於國內消費者來說，大眾的車不掛大眾的車標，那將毫無意義，這就有點像是斯柯達，雖然也是大眾家族的成員，但是，國人總是覺得斯柯達比大眾要低級，而且，很多人買大眾都是衝著車標去的，如果新品牌採用全新的車標，不知道會不會對其銷量有影響呢？
早期國內市場，汽車的價格是非常昂貴的，普通老百姓根本就買不起車，但是，隨著國產品牌的崛起，拉低了汽車的售價，大眾這些合資品牌也怕自己的市場被搶走了，因此也降低了自己車型的售價。
而如今國產品牌對合資品牌的壓力更大，據悉未來捷達品牌旗下的車型的售價肯定會比大眾要低很多，直接跟吉利、長城、奇瑞這些國產品牌正面競爭市場，所以，對於國產品牌來說，在不斷的向上攀爬的時候，也需要提防低端車領域被大眾給佔領，可以說，未來市場的競爭肯定會更加嚴峻，也會對國產品牌的技術能力提出更高的需求。
而對於消費者來說，這個過程勢必會讓一方降低自己的價格，因此，汽車的價格也將會越來越便宜，這也不失為一件好事，你覺得呢？
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