中央北路人行天桥
近期，南京计划对中央门立交—和燕路这段进行改造。其中，中央北路铁路涵洞北侧的人行天桥也将拆除，以适应整个路段双向8车道的宽度，这座存在近30年的人行天桥即将归于历史。
新街口人行天桥俯瞰
新街口人行天桥俯瞰
人行天桥代表南京城市建设的一段历史，也是改革开放以来缓解交通拥堵的重要手段。上世纪90年代，随着城市不断发展，人口密集，车辆增多，南京一些主干道特别是商业核心圈出现了行人过街难现象，随之而来的就是交通拥堵，事故不断。
中央北路人行
为缓解这一矛盾，南京在1994年起由市政府组织规划等部门和专家论证，采取企业捐资的方式，先后建设了24座人行天桥。这些用于避免车流和人流平面相交时冲突的24座人行天桥在很长一段时间对于南京城市交通发挥了重要作用，起到了提高车速，减少交通事故作用。
但随着南京进入21世纪，城市快速发展，人行天桥渐渐变成了鸡肋，起到的承载能力越来越不能满足城市需求，而且也为城市空间带来视觉障碍。南京加大力度建设地下通道，这些人行天桥的一大部分先后被拆除，如最著名的新街口四座环绕在一起的人行天桥。
太平南路人行天桥
老24桥如今只剩下不到五座，其中就包括本文开头提到的中央北路铁路涵洞北侧人行天桥。剩下的这几个独苗苗是不是以后都是被拆的命运，这也不一定，如太平北路上的人行天桥就不能拆除，它连接着东南大学的校区和宿舍区，是师生上下课的唯一通道，如果拆除，过街将成一大难题。
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