離強制實施國四排放還有3個月左右時間，部分工廠還在掙扎著銷國三庫存，而有實力的廠家已經踏上新的征途，另外一部分則從此退出摩托車的舞臺。
豪江摩托作為廣東大冶旗下的品牌之一。它從去年開始佈局國四市場，現已全面切換國四，最近準備推出兩款250級新車，外觀配置都還不錯，而且價格相當有殺傷力。
其中第一款車是HJ250-A，是一款偏實用型的跨騎車。
第二款是HJ250-C，是一款偏實用型的太子車。
兩款車採用相同的動力平臺，節約的成本直接反饋給消費者，價格大幅度降低。目前250級車型多是玩樂型車，類似豪江這兩款注重實用性、有兼顧一定玩樂的車型很少見。
先說跨騎車HJ250-A，它的定位很清晰，定位一款250級，偏重日常騎行的實用性考慮的，高性價比跨騎車。
異形大燈採用鹵素燈泡，維修方便，更換便宜。
儀表為機械指針與液晶屏組合式，車輛信息顯示全面，可視性好。
油箱容積14.5L，該車經濟油耗在2.5L每百公里，理論續航能超過500公里。
一體式寬厚座椅，表面是防滑的，騎乘舒適性好。
極其實用的後貨架，長途騎行或日常使用都很方便。
前正立式減震，後雙置氣囊減震，可調節。
前後大盤碟剎，且帶有CBS聯動系統，對於多數新手和入門級用戶來說，具有較好的制動效果。
輪胎規格為前80/90-17，後130/70-17，六輻風火輪式鋁合金輪轂配正新牌真空胎。
圓通式消音器，排氣聲音相對比較渾厚。
實際230cc的風冷單缸發動機，壓縮比為9.0：1，最大功率12.5kw/7500rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm，變速型式為國際六檔，排放標準達到了即將全面實施的國四等級。
只有796mm的座高，身高一米七雙腳能輕鬆著地，很有親活力，一米六左右新手或女性用戶駕馭都沒有太多問題。
然後是HJ250-C，一款250級通路型太子車，與傳統太子車有些差別。
大燈同樣為鹵素燈泡，造型為簡單復古的圓形，外殼鍍鉻。
儀表同為是圓形設計，機械指針內加有一小塊液晶屏，外殼同樣用鍍鉻裝飾。
手把開關按鈕佈局與一般車型無異，容易上手。
透明碟剎杯在國產車中很少見，除了豪江之前其他幾款150車型，只在幾款400cc及以上國產車中看到，一般配備在高端進口車上，除了能更直接的看到剎車油量，更多的是一種高級感。
圓潤的油箱外觀，容積達到了讓人驚喜的18L大，據2.5L/100km的經濟油耗算的話，續航可是超過了700km，再怎麼暴力騎行也應該有600km的超長續航里程保底，這是多少長途摩旅夢寐以求的事。
依然是騎乘舒適性很好的一體式座椅。
依然標配實用的大貨架，載人摩旅兩不誤。
前正立式套筒，後雙邊彈簧避震，比較常見的避震型式。
通過一整塊鋁合金架固定腳踏，好處是質感更好，強度高，但萬一壞掉，就要整塊換掉。
同樣的前後大盤碟剎，配備CBS聯動系統。
實用的主支架也有配備，方便車輛檢修和捆綁大件行李（大架立起來，車身是水平狀態，捆綁大件行李件更方便）。
前輪規格為80/90-17，後130/80-17，輪胎採用公路越野兩用的多功能胎。
與跨騎車相同的發動機，發動機機體為鋁合金材質，實際排量230cc，最大功率12.5kw/7500rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm，變速型式為國際六檔，壓縮比為9.0：1，表示它是一顆可以“吃粗糧”，“幹苦力”的皮實型發動機。
相比跨騎更低的座高，僅為760mm，這樣的座高基本上但凡會騎車的用戶都是沒有壓力的，雙腳幾乎都能著地，讓人放心。
兩車的外觀配置都是從實用性出發，更多的是為日常使用的便利性和穩定性考慮，這是為了更好的滿足兩車的定位設定的。如果你想追求各種一流電控配置和炫酷外觀的話，那麼隔壁的升仕310系列顯然更適合，不過有這樣需求的用戶應該也不會看到這裡。
試駕感受：
首先，駕駛姿勢都是很休閒的，舒適性都還不錯。車身與腿部貼合性好，上身自然，手臂放鬆，駕駛姿勢平易近人。
與傳統太子車不同的是，該車的手把還是一般街車的一體式設計，沒有很誇張的U型把，整個駕駛姿勢的設定也是街車化，所以，它具備了傳統太子車少有的靈活性。
車身輕巧，轉向靈活，而且兩車的整備質量很輕，跨騎為135kg，太子為125kg，完全就是一般125或150跨騎車的重量，所以騎起來非常輕鬆，原地掉頭或挪車都很方便。
由於是相同的動力平臺，兩車的動力表現基本相同。這是一顆偏中低轉速的單缸機，最大16.5N.m的扭矩在6500轉時全部輸出。離合輕巧，起步輕鬆，不易拖檔，中低轉速扭矩足，4000轉左右，動力輸出就比較明顯了，轉速到6千轉以後，震動開始逐漸加大。
超輕的整備質量具備了靈活的操控性能，動力輸出容易控制，對初級用戶的包容度很高，中低速時扭矩表現積極，對於新手來說非常適合，特別是在非鋪裝路面上行駛時，車輕和低扭好的優勢就非常明顯了。
CBS聯動系統相對於ABS來說沒有那麼高效和精密，但它對新手來說是多數情況下是有用的，踩後剎到一定程度時會帶動前剎車一起制動，可有效減緩後輪抱死的風險，前後一起制動，提高制動安全性能。
總結：
筆者也是試駕後才知道兩車的價格的，當知道價格均為9680元的時候，很是意外！國四電噴，實際排量230cc，國四前後碟剎加CBS、超大油箱等，售價居然控制在一萬內，這麼高的性價比，目前來看也只有豪江了。
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