1、英國航母預警機首飛“女王”只顧省錢 戰力落後遼寧艦一代
眾所周知，對於有著海上移動機場之稱的航母而言，各種用途和型號的艦載機，一直都是維繫其核心戰鬥力的根本所在。而在這些各種各樣的艦載機中，艦載預警機這種戰力倍增器的重要性可謂不言而喻。大多數人在評價航母的綜合作戰性能時，也都會在很大程度上將艦載預警機的因素考慮進去。
不過，受各種條件限制，並非每種航母都有能力搭載如E-2這類固定翼艦載預警機。就目前來看，除了美、法兩國海軍的現役航母外，其他國家的中小型航母，一般都選擇了起降要求低的艦載預警直升機作為主要預警、探測手段。
據報道，英國海軍為其伊麗莎白女王級航母配套研發的新一代艦載預警直升機，已於近日完成了首機改造併成功進行首飛，並預計在2020年具備初始作戰能力。根據此前安排，女王級航母將部署2-3架新型預警直升機，接替已退役的"海王MK7"為航母提供對空早期預警和對海搜索等情報服務。
與上一代"海王MK7"的技術路線一樣，英國海軍的新一代艦載預警直升機同樣選擇了其現役主力反潛直升機——"梅林MK2"為改造平臺。而該型號所搭載的"鴉巢"預警雷達系統，也是在"海王MK7"所使用的"搜水"雷達基礎上改進而來的。
值得一提的是，受限於經費不足的緣故。英國海軍的新一代預警直升機儘管選擇了較為先進的"梅林MK2"作為搭載平臺，但其核心的"鴨巢"預警雷達系統正如前文中提到的那樣，只是在上一代"搜水"雷達基礎上進行小修小補，依舊使用的是較為落後的機械掃描體制，並未進行任何實質性的升級。
而這種"新瓶裝舊酒"的升級方式，顯然對其性能的提升十分有限。相比之下，我國海軍為"遼寧艦"配套的直-18J預警直升機雖然在平臺上與"梅林MK2"還有一定差距，但得益於新型相控陣搜索雷達的存在，其核心的預警探測能力卻要比後者強上很多。
當然，英國海軍也並非沒有想過為這艘排水量過6萬噸的"女王級"配備性能更優異的固定翼預警機。就目前披露的信息來看，V-22"魚鷹"的預警衍生型、E-2C固定翼艦載預警機都曾是"女王級"航母備選的配套方案，但這些型號最終卻均因成本因素被放棄。
實際上，類似的極端省錢的案例在英國海軍中已成常態，譬如其最新銳的45型驅逐艦上所裝備的"密集陣"近防系統與"魚叉"反艦導彈，就是從退役軍艦上移植而來。甚至一些現役23型護衛艦裝備的拖曳聲吶，也被早早的內定給了新一代的26型護衛艦使用。
也正是在這種只顧著省錢的大環境下，縱然是"女王"級裝備有先進的F-35B隱身艦載機，但其核心戰力之一的艦載預警機，相比我國海軍"遼寧艦"反倒還要落後一代。可以預見的是，隨著未來國產固定翼預警機的加入，兩國海軍在艦載預警機上的技術差距也將會越來越明顯，而“女王”級的“全球第二強航母”的桂冠，也將不得不讓位於中國“遼寧艦”。
不過英國海軍眼下的窘境也在時刻警示著我們，與裝備戰鬥力的生成有著直接關係的錢是萬萬不能省的。想要建設一支強大的現代化海上武裝力量，其背後必須要有一個同樣強大的綜合國力與完善國防工業體系為支撐，否則無論表面再怎麼光鮮，那也只是空中樓閣而已。
2、中國第1艘國產航母，樣子又變了！換上酷炫新裝，技術含量滿滿
4月5日，中國最新航空母艦最新照片曝光！
其甲板塗漆工作，已經進行過半，新漆整潔漂亮！
航空母艦塗漆是保護航空母艦結構免遭外界因素腐蝕的最主要措施之一，是最廣泛、維修維護方便的保護手段。
中國航空母艦，在各個部位使用不同性能、型號的塗漆。它們最主要的作用是保護，保證甲板在實際應用中不發生過大的差異。
在有效的保護作用下，這一最新航母將更無後顧之憂的實施遠海活動，衝突艱難險阻，邁向太平洋深海之中。
目前我們看到最新航母甲板部位的塗漆，稱之為甲板漆。甲板暴露在外，直接與空氣、風雨、陽光以及海水乾溼交替侵蝕等因素產生各種作用，因此航空母艦甲板塗漆必須具有出色的防腐蝕性、耐水能力、耐候能力和附著力。
此外，為了滿足艦載機操作，人員活動和機械作業經常踩踏摩擦和碾壓磨損甲板，而且還有各種油性、酸鹼性介質的汙染，要求經常清洗。因而甲板塗漆不但必須有防滑性、耐磨性、耐油性和耐酸鹼性，還要能夠抵抗經常清洗的損耗 。
艦載機作業使用的專用甲板，必須為艦載機及車輛防滑、以及艦載機機動作業提供有效摩擦係數、大附著力、抗衝擊、抗磨損、耐高溫、阻燃、使用壽命較長而成本儘可能低的等特殊要求。專門設計的航母艦載機甲板防滑塗漆，除了要求滿足甲板各種應有的操作耐久性和抗腐蝕能力外，還必然要保證艦載機運轉必須滿足的特殊要求。
美國已經甲板防滑塗漆獲得很大成功，包括航空母艦飛行甲板和小型艦艇飛行甲板都有多種成熟產品，可滿足艦載機的特殊要求。這一類油漆，最初只是民用塗漆，後來發展出了針對性為航空母艦研究的防滑漆。以美國為代表的航空母艦艦載機甲板防滑塗漆技術已經極為完善，而且世界上大多數海軍大國都得認同美國在此領域的出色成績。美軍制定了艦載機甲板防滑塗漆美軍標，而且從MIL-D-23000A（1961）發展到近期的MIL-P-24667C（2008）軍用標準。
這類油漆，已經演化了多代、多型號產品。1985年時已經出現了酚醛混合聚合物為基料的防滑塗漆，可運用在航空母艦甲板上，可抵禦幾千架次作戰飛機著艦時的產生的巨大沖擊及摩擦。其典型產品就是美國的EPOXO 300C環氧聚酰胺防滑塗漆，目前在航空母艦飛行甲板、大型戰艦甲板上提供服務。這種塗漆，優點確實很多，不但摩擦力大、耐久性長，還具有金剛石那樣堅固的氧化鋁型耐磨粒料，而且在水和油狀態不確定的情況下同樣耐久。
美國的拳頭產品之一，雙組分環氧型防滑塗漆已經大量用於航空母艦露天甲板、飛行甲板和機庫甲板。而美國研製的Alumoxanes材料可與低級聚合物形成無機/有機雜化樹脂。雜化樹脂具有優良的耐磨損性，能避免航空母艦阻攔索及尾鉤引起的塗漆的損壞 。
3、中國第1艘航母，再一次“變臉”！分區塗漆，亮出我軍高科技實力
中國第一艘國產航母，在船廠中再一次發生重大變化！
其斜角降落甲板塗漆，已經基本完成！
這一工序證明了中國國產航母針對性的在甲板各個分區中，使用了不同的甲板漆種類與工藝，以適應各部分甲板用途的各種區別。
其中最早完工的斜角飛行甲板塗漆，是殲-15等艦載降落的區域，在降落衝擊下需要具備極佳的耐久性，塗漆技術要求有所區別。
在中國以及其他國家航母應用中，各種因素產生嚴重腐蝕，極大地增加了維護維修時間和成本，減少了實際執勤、作戰戒備時間。特別是現在海軍的維修人員遇到了更為複雜的戰鬥機先進發動機噴氣腐蝕問題，以及更為複雜的防滑問題。
事實上，在美國兩棲攻擊艦“好人理查德號”(Bonhomme Richard)因甲板漆無法抵禦F-35高溫沖刷後，這些甲板漆傳統的耐久性問題重新浮出水面，導致該戰鬥機推遲部署。因此可以預見中國航母也面對類似問題。
各大國海軍，包括中國海軍均對航母的甲板腐蝕問題，非常重視，並對航母甲板剝落和開裂問題，進行了深入研究和尋求技術解決方案，特別是甲板漆的改進問題。
根據美國海軍經驗，先進噴氣式戰鬥機強大噴流造成的最大問題，其實是防滑能力下降。這是航空母艦和相關飛機面臨的最大挑戰。這一問題上如果失敗，代價高昂，艦載戰鬥機可能在甲板上失控而導致落入大海，或者撞擊航母自身和其他飛機。
在殲-15等戰鬥機發動機噴流的衝擊力和高熱下，甲板漆的防滑性能會明顯下降。為此，各大國都不斷研製新的耐高溫熱噴塗防滑塗層，應用到航母和兩棲攻擊艦上，然後通過複雜的艦載操作測試進行驗證。
殲-15、F-35等先進戰鬥機，以及未來的中國隱身中型戰鬥機，對航空母艦造成了新的技術挑戰。這不僅包括了發動機對甲板漆的腐蝕問題，還包括了更大、更重的殲-15戰鬥機對甲板帶來的額外負荷問題。
據報道，美國已經在航母甲板漆領域運用了鋁鈦金屬化合物，形成承受高達1500攝氏度的高溫的熱敏塗層。但是金屬化合物塗層的施工，會出現易於被燃爆的鋁粉塵，為此它在很多環節需要特殊工藝來保證安全，包括機器人施工。
目前中國最新國產航母測試、修改工作的不斷推進，包括甲板漆工作已經過半，也證實了我軍在相關嚴重技術問題上已經獲得了很大突破，今年或明年初這一國產航母將可以交付海軍使用。
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