為貫徹3·28全省專業氣象服務暨防雷安全監管會和4·3全省氣象部門安全生產電視電話會議精神，強化防雷減災的社會組織管理職能，落實省市合作安排部署，市氣象局今日聯合省災防中心對長沙地鐵4號線防雷工程質量安全進行督導。
專家組現場察看了供配電設備的SPD參數及安裝工藝是否符合規範要求，抽查了部分風閥、控制箱、風機、橋架等設備設施防雷接地情況，督促地鐵工程的行政管理部門、建設單位、施工單位落實相應防雷安全責任，確保4月底安全通車。
雷電是一種自然災害天氣，城市軌道交通通信系統、信號系統、綜合監控系統、自動售檢票系統、火災自動報警系統等系統的集成度和自動化程度高、設備靈敏度高且抗擾度差，一旦建築物受直擊雷或附近區域發生雷擊，產生的過電壓和電磁脈衝會通過供電線路、通信線路、接收天線、空間電磁感應等途徑侵入建築物內，產生瞬間高壓、大電流，影響網絡系統、服務器、計算機、信號繼電聯鎖、區間自動閉塞等智能化設備及精密設備的穩定運行，嚴重時會造成設備損壞，影響地鐵的安全運行。目前國內外地鐵遭遇雷擊事件時有發生，做好地鐵防雷減災預防性工作，加強地鐵防雷檢測對減少雷擊所帶來的財產損失及社會影響，意義十分重大。
據悉，長沙地鐵4號線，途經長沙市望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和長沙縣，串聯起望城濱水新城、濱江新城、濚灣鎮商業中心、嶽麓山大學城、南湖新城、體育新城、長沙火車南站、黃副中心等重要功能中心和樞紐地區，是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通“米”字型構架的重要“筆畫”，其開通標誌著長沙軌道交通由“十”字型架構進“米”字型架構，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。
4號線一期工程範圍為罐子嶺站至杜家坪站，線路全長33.5km，設25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座。連接望城區、嶽麓區、天心區、雨花區和長沙縣。採用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80km/h，設星城車輛基地、黃榔停車場;設主變電站兩座(分別為鹹嘉湖、游泳中心)，均與2號線共享;與軌道交通1、2、3、5號線共享2號線杜花路控制中心，於2014年底開工。
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