西立面
項目用地位於機場片區場地最東端，西側為新建綜合樓，北側鄰鳳凰路，南側鄰機場內部路，並與T3航站樓隔路相望。機場現狀不僅停車位數量緊張，由於原車輛流線單一，下落客空間不足，道路經常擁堵，對新建的綜合體及停車樓需求迫切。
西北人視
交通 | 綜合考慮機場未來客運量、現行規範要求及停車效率，停車樓規劃為6層體量。將建築體量抬升，底層架空，二層與綜合樓接駁，釋放出首層場地，對出租車、巴士、社會車輛、後勤車輛等不同功能車流進行組織和疏導；在南側退讓機場路，對車道邊長度進行擴容，滿足下落客界面需求，有效緩解交通擁堵問題。
東南軸測圖
西北人視
策略 | 停車樓從開始施工到土建封頂僅用時四個月，並在兩個月後正式投入使用。工期與造價的限制，促成了停車樓的整體設計策略：不做地下室，立面與結構整合，建築與景觀整合。
立面透視圖
場地土質主要為粗砂及砂質黏土，有較好的承載能力，可作為天然地基。建築樓層全部位於地上，結構選用獨立柱下基礎，減免了地下室的開挖。對樓板邊緣進行加厚，結合邊梁形成花池，形成建築立面。對花池進行排列，形成虛實穿插的表皮和錯落有致的垂直綠化，使樓體本身成為其他樓棟的對景。
西立面局部
項目選用成熟的建造工藝，在較低的造價下達較好的建成效果。建築內部為裸露的混凝土，外部為塗料塗刷。由於停車樓在綜合樓之後施工，施工團隊已磨合出一定的技術熟練度，使現澆混凝土能達到一定的表面平整度，經由簡單的塗刷，即能展現較好的立面效果。
停車樓看向綜合樓
氣候 | 上下兩層花池，抵擋日曬的同時保持良好的空氣流通，帶來涼爽的遮陰空間；充裕的覆土深度搭配簡易灌溉系統，即可滿足植物的日常的圍護需求，為單調的停車空間帶來持續的美化。將自然引入到建築中，形成適合三亞熱帶海洋性氣候的半室外功能空間。
局部剖切軸測圖
項目圖紙
總平面圖
立面圖
節點剖面圖
項目信息
建築師: 境工作室
地址: 中國海南省三亞鳳凰國際機場
建築面積: 44906 平方米
主創建築師: 胡錚
設計團隊：楊傑清、夏雲龍、張鑫
攝影師: 張超
業主：海南三亞鳳凰國際機場有限公司
合作設計：CCDI築地城市空間設計中心
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