在我們日常評測的時候，都希望將一臺車的機械品質事無鉅細地剖析給大家看，但我們難以否認，在中國買車是個多方面考量的事。比如說同樣的價錢，買個BBA的入門轎車看起來就是比買臺合資的B級車看起來要“有面子”。我不否認品牌效應是構成買車成交的一大因素，但刨除豪華品牌，普通品牌似乎在外人看起來，有另一番風景，就拿“神車”86來講。
所以，買車不要想這麼多，尤其是年輕人，也別管別人怎麼看，不要隨波逐流，挑自己喜歡才是最重要的，這讓我想起了全新邁銳寶XL 最新的宣傳標語 “如何引人追隨？”
“如何引人追隨？”這是個有趣的問題，要在這個物慾橫流，信息爆炸的時代，不但要符合我的調性，能散發我那無處安放的該死的魅力，還要引我追隨，全新邁銳寶XL Redline 尚·紅 系列到底哪裡來的自信？
是個性嗎？
從個性這點來看，以往的邁銳寶XL的確外形還不錯，但也談不上個性。不過全新邁銳寶XL Redline尚·紅 系列最近上市，這個版本運用了Redline尚·紅專屬曜黑和炫紅設計元素，融合經典設計與時代靈感的動感造型充分詮釋年輕炫酷與時尚潮流氣質，整個造型比起老款邁銳寶XL動感了許多又不至於用力過猛。
全新前臉採用了海浪式曜黑雙格柵，配以造型新穎的LED星鑽式頭燈和LED鷗翼式日間行車燈，並且還提供炫紅標識迎賓燈、炫紅車門防擦、炫紅光影輪轂蓋、曜黑懸浮車頂等配置可選。不同於很多買家買回去改出來濃濃的汽配風，這個“官方改裝版”拿捏的尺度有種剛剛好的感覺，多一分過界，少一分過淡。
除了裝飾用，這個Redline配件裡還包括了一條黑色的尾翼，相信經過廠商自己多次的測試，對空氣動力學會有一定的幫助，實用性上也是有所提升。
不得不說，這套外觀還是深得人心，最重要的是，比起很多自己改裝，這套官方套件顯得要更加協調。
是動力強勁嗎？
我們不止一次提過，車是用來開的，深諳這個道理，我自然也不是一隻大家所說的“顏狗”，相比於顏值，熱愛駕駛的我更關心的是一臺車的動力匹配系統。
我們再來看看全新邁銳寶XL的動力， 原有的1.5T和2.5L發動機將被一臺帶可變缸黑科技的2.0T渦輪增壓發動機所替代。
從數據上看，這臺發動機最大功率達到177kW，最大扭矩達到350N·m，在1500轉時即可釋放最大扭矩，官方公佈的0-100km/h加速成績達到了7.2s，動力相比現款有了大幅的提升。
上文提到，這套發動機擁有一套黑科技，指的就是全新邁銳寶XL 2.0T智能變缸渦輪發動機的三段式智能變缸技術，這套技術的工作原理是什麼樣的呢？
（四缸澎湃模式）
當車輛判定駕駛者的油門開度在深踩油門或者需要強大動力的時候，動力全數輸出。
（四缸高效模式）
當保持中等油門時，傳感器監測到車輛屬於中高速勻速行駛狀態，氣門升程做到半開，降低油耗。
（兩缸暢行模式）
最重要的是，當小油門的中低速勻速行駛或下坡等滑行狀態下，氣缸將關閉兩個，只剩下兩個氣缸噴油，進一步降低油耗。當然，這一切都會發生在無形之中，駕駛者根本不會感覺得到氣缸的變化，只會看到三段式智能變缸技術，帶來低至6.7L的百公里綜合油耗。
除了智能變缸技術，這臺發動機還有ATM主動熱管理系統、35MPa高壓直噴系統、無極可變排量機油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能電控碳罐泵等智能科技，有這些技術的加持，這臺發動機在技術儲備上可謂不輸任何對手。
與這臺2.0T發動機匹配的是通用的9AT變速箱，這套變速箱的功力在探界者上我們已經見識過了，升檔積極，降檔迅猛。我諮詢過測評的同事，他在試駕過程中對這套9AT印象深刻。
這套變速箱不但繼承了探界者上那種動力迅猛的優點，平順性上還得到進一步優化。得益於工程師沒有一味地追求更大的齒比範圍，而是將低速擋位設計得更密，僅有8擋和9擋是超速擋，低速時動力銜接更加綿密，將發動機轉速一直保持在2000轉以下，並且時速不到100km/h時就能掛上9擋，進一步提升燃油經濟性。
能給我生活品質嗎？
現在汽車市場已經不是當年桑塔納捷達的年代了，汽車不僅僅是A點到B點通勤的交通工具，車輪上承載的除了人，還有生活。既然都選擇一臺中高級級車了，是時候對自己好一點了，如果我要買一臺中高級車，我的第一想法絕對是不再為配置而奔波了。
翻了翻這臺全新邁銳寶XL 的配置表，我發現配置還真的有點戳到我的購買慾。無匙進入/無匙啟動、全景天窗、駕駛選項、定速巡航（頂配為自適應巡航）、自動大燈、發動機啟停、座椅加熱、自動空調等配置都是標配的。
不過我更喜歡的是緊跟潮流的科技配置，那套藏在8英寸彩色大屏下的全新一代MyLink⁺智聯繫統。
不但在屏幕分辨率及CPU性能上有了大幅提升，中控屏內也有了高德地圖、網易雲音樂等實用的APP，並可享受每年24G的車載應用流量終身免費服務。
對了，這套系統還有OTA遠程升級功能，同時支持蘋果Carplay和百度Carlife，我還能要求什麼呢？
是的，也許我沒有要求更多，但邁銳寶XL Redline 尚·紅 系列上還有主動降噪功能、BOSE音響、座椅十向電調+座椅通風（加熱）、語音識別系統、發動機遠程啟動等舒適性配置，我相信即使是嚴苛的配置控，也無法挑剔了。
現在雪佛蘭的車主每個人可以有自己專屬的個性賬戶，可同步賬號預設的用戶設置，包含電臺、收藏及導航等信息，輕鬆滿足不同人的個性化需求，即使是換車，或者家人調過我的車，我都能一次性把我的車還原成我最喜愛的樣子。
是足夠安全嗎？
正如我前面說的，汽車承擔的除了通勤任務，還有生活，而中高級車很多時候需要承擔的是一家幾口的生活，怎麼保障家人的安全，似乎全新邁銳寶XL 有它自己的想法。
從車架起，超過40%超強度鋼材的應用，更為嚴苛的2018 C-NCAP五星成績，一體式車身的設計是優秀成績的保障。
全系標配4氣囊以及一體式側氣簾，雖然我永遠都不想它們打開，但氣囊這種東西，還是越多越好。
另外，安全配置方面，胎壓監測、ESC、車身穩定系統、牽引力控制、制動力分配、上坡輔助等常規項目都是全系標配。
與此同時，像ACC自適應巡航，前方預碰撞系統、行人監測以及剎車輔助、車道偏離預警、併線輔助、側盲區報警、遠近光燈智能切換、後交叉路口預警、智能自動泊車等高科技安全配置也是一應俱全。
想了這麼久，動力好、顏值高、夠安全，似乎我真的找不到DISS它的點了。19.49-21.99萬元的售價不僅起步價比2018款的2.5L車型更低，而且配置水平也有更多的提升，尤其是主動安全的科技革新和全新的黑科技發動機的加持，有點像漫威中不斷update的鋼鐵俠一樣，全新邁銳寶XL 變得越來越強，它已經變成了更強的他，但你還是原來的你嗎？
在這個喧囂的時代，我們都太想發聲太想表達了，與其和別人爭論自己所看重的東西，不如挑個自己看著舒心，自己喜歡的，別想那麼多，勿忘初心，買就是了。
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