今天，從英國倫敦飛至中國廈門只需要10幾個小時。1929年，廈門人陳文麟駕駛“廈門號”從倫敦飛到廈門，用了60天的時間，實際飛行28天。也許我們會覺得陳飛麟飛得太慢了，可是如果時間倒流80多年，我們就會知道，陳文麟這次跨洲飛行是多麼了不起的一件事！正如1969年美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗乘“阿波羅號”登上月球，在月球上邁出的一小步對人類的重大意義一樣，1929年陳文麟駕駛“廈門號”飛越太平洋，飛行3萬多里，穿越歐亞十幾個國家，對中國也具有同樣重大的意義。
20世紀20年代末，大多數中國人還不知道飛機為何物。宋美齡與陳納德的“飛虎隊”還遙不可及。1929年初，廈門海軍航空處籌備員陳 文 麟受命赴英國購買飛機4架，分別命名為“廈門號”“江鵜號”“江鷂號”“江鶘號”。正是此行，圓了他跨洲飛行的宏願———1929年3月4日，他偕同丹麥籍飛行員約翰遜，駕駛“廈門號”飛機回國。“廈門號”飛機原計劃用時3個星期飛抵廈門，不料起飛不久，就在英吉利海峽上空突發機件故障，幸好僅離水面60英尺，立即飛回倫敦修理，到3月13日才修好。第二天重新啟程，經德國的漢堡向亞洲飛行，沿途飛越和停留捷克的波希米亞、奧地利的維也納、匈牙利的布達佩斯和南斯拉夫、希臘、土耳其以及阿拉伯國家的一些城市，到過印度的加爾各答、緬甸的仰光、暹羅（今泰國）的曼谷、安南（今越南）的河內，於5月10日進入國境。“廈門號”返國途中曾有兩次險情。第一次是飛渡波斯一望無垠的大沙漠，連續飛行15個小時，汽油將耗盡，險些機毀人亡。第二次是在印度境內遇上45分鐘之久的狂風暴雨，機件損壞致發動機漏油，幸而懂得修復，未至出險。陳文麟到達緬甸仰光後，又患上瘧疾，治療多日始告痊癒，因而延遲了回廈日期。5月10日上午，當“廈門號”飛機進入國境到達廣州灣上空，氣候突變，風雨交加，被迫緊急降落於廣州灣。12日上午10時，“廈門號”飛機離開廣州徑返廈門。起飛前，陳文麟在機場接受新聞媒體採訪。他介紹說：“廈門號”飛機是英國愛維羅公司製造的，阿維安式雙葉雙座位，裝有克里魯斯式馬達，馬力在85匹至95匹之間。他還告訴記者，從離開倫敦到達廣州，已60多天，經過歐亞各國的一些大城市，幾乎都有停留休息、遊覽，實際飛行是28天。途中飛機損壞6次。12日下午2時40分，“廈門號”飛機從東南方向進入鷺島上空，旋即降落在島東北部五通鄉航空學校機場，“掌聲四起，爆竹大作，歡聲震地。”各界代表“趨前圍機”，“與會者數千人”，其中還有英國駐廈領事及其夫人。廈門警備司令林國賡在致歡迎詞時強調：“今日為歡迎自英長途飛行回國之陳文麟先生，其意義與普通應酬不同。因歐亞間數萬里長途飛行，在亞洲實為首創，此不僅我廈門光榮，實亞洲各國之光榮。以前各國謂我中國無人才，為不肯犧牲故。陳君飛行數萬裡，具大無畏精神，不只犧牲財產與精神，其不避艱難危險，尤足欽佩……”
陳文麟駕駛“廈門號”從英國飛回中國，創造了跨洲飛行3萬多里（15680公里）的壯舉，國際輿論評價他是“成功完成國際飛行的第一個中國人”。
“廈門號”飛機
《江聲報》1933年10月23日刊登陳陳文麟駕機歸來的消息
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