19款凱美瑞還沒上市，本人就看上它了。之前選車的各種糾結就不說了，2月底4S店打電話來，問要不要預訂19款凱美瑞新版，問了下新款和老款有啥區別？4S銷售沒說出個所以然來，問有現車沒有？答覆我的是要等10天左右。
之前在網上關注凱美瑞有網友說18款凱美瑞多媒體系統傻傻的，功能少，反正老款也沒有優惠，本著買新不買舊的原則，就忍著心裡的激動交了定金等新款。車到手至今，有26天左右了，說說感受！
本人提的是2.5HS鋒尚版（運動版） 國六標準
主要看上了凱美瑞運動版的外觀，比普通版的“大嘴”好看很多，雙色車身也符合我的審美標準，特別是車身後的鴨尾翼雙色設計，滿滿的運動元素，可以說這款車顛覆我對凱美瑞商務性質的定義。幾次在路上別人問：這是豐田凱美瑞？有點凱美瑞的影子，但是前後又不怎麼像。被圍觀的感覺特有面子！
外觀上遺憾的地方就是後排氣筒，由於本人這款車是雙擎版，估計設計師為了體現節能減排的政策，把之前燃油版左右雙排氣更改為只有左邊排氣，全車看起來都運動，這排氣管有點減分。
車內配置
主駕駛方向盤握感舒適，防滑也很到位，還配有方向盤記憶調節，偶爾家人開過車調節回去很方便。儀表盤和中控還有上方的HUD顯示能夠數據互通，本人駕駛途中都很少看儀表盤，這HUD還是比較實用。
中控Y字形設計
整個中控看起來是個大“Y”字形，在本人使用過程中能感覺到這樣的設計是為了照顧駕駛者的方便性，“Y”字尾巴偏左很好的給主駕駛讓出空間，其屏幕使用了9英寸屏，但是屏幕周圍是觸摸按鍵，實際看起來中控很寬大，其內置了高德地圖，本人以前就使用高德，以後省去了操作手機投屏的麻煩。
純平觸摸按鍵
雖然主駕駛座椅帶有10向調節，但是沒有記憶功能。幾次家裡人用車後，本人都要調節幾次才能找到合適的調節位置。其次門板的儲物空間太小，一瓶礦泉水放進去都顯“擁擠”。
駕駛位座椅調節按鈕
副駕駛本人就沒什麼感受，座椅舒適度都還不錯，座椅中間做了防滑設計，而且包裹性很好。上次家人抱怨過中控只有一個USB接口，手機充電不怎麼方便。
前排僅有一個USB接口
後排空間就比較寬敞，座椅寬度也比前排寬上不少，相比較前排，本人更喜歡去後排橫著睡覺，有在家裡沙發上睡覺的舒適性，後排缺點是中間地板凸起，三人乘坐很受影響。
後排空間
後排地板
後備箱空間也算大，本人1.68米橫向躺著腳略微彎曲，縱向不是很深，後排座椅下電池佔據了一部分位置。缺點是後備箱關門偏“肉”，沒有大眾，奧迪德系車的厚重感。
動力與油耗
如果是2.5L燃油版車型，動力還是有點不足。這款雙擎版很適合本人性格，車輛剛起步沒有其他燃油車那麼大的發動機聲音，等紅綠燈的時候起步很快，基本5秒左右就跑大部隊前面了。從加速來說，那種大排量高爆發暴躁感是不可能有，輕點油門響應及時，推背感還是很強烈。
雙擎版油耗是最漂亮的，由於本人基本在市區用車很少上高速，上次特意去跑了兩圈繞城，感覺還是很省油，繞城下來百公里4.1升，平時使用6.0升左右。這油耗大概和1.4L的燃油車差不多吧！感覺這豐田的雙擎很能“省”。
高速油耗
市區油耗
操控方面
在市區感覺方向盤很輕，單手操作都沒問題，指向精準，不知道是不是本人沒經常上高速，感覺高速上方向有變重的情況，不過這樣反而更安心，畢竟高速上車速快。這款車的底盤感覺就是一個字——“穩”，城市路面的小坑窪都過濾得很好，感覺底盤緊緻。
從性價比來說，凱美瑞的性價比得看個人吧！比如像買手機，有人感覺買vivo貴，小米性價比高。而有的人感覺蘋果X貴，vivo性價比高。每個人的心裡價格不一樣，所以性價比標準也不一樣！本人這款車型裸車4S店報價23.9萬。
總的說，凱美瑞2.5HS鋒尚版對於我來說很適合，使用操控舒適，雙擎動力配合默契，還特省油。這次的新款外觀也漂亮，沒有了以前凱美瑞商務樣子。性價比仁者見仁智者見智，本人自己感覺價格還算可以！
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