作為歐系輕客市場的主流產品，福特新世代全順和依維柯Power Daily（寶迪）都展現了自己不凡的優勢，而隨著近年經濟的發展，一方面，許多消費者都不知該如何選擇更適合的輕客車型；另一方面二者之間的對決也愈發激烈，積極展現自身的優勢、口碑。那在新時代歐系輕客中，誰更具實力和市場呢？
網紅建築師青山周平說，汽車變得越來越空間化，變成像家一樣的空間。這句話不僅適用於轎車車型，也適用於新時代輕客市場發展趨勢。無論是客運、貨運還是商務接待，優質空間設計也成為消費者選擇的“標尺”。在尺寸的選擇上，兩款車都發布多種尺寸的車身設計，契合不同的消費群體和需求，消費者可根據自身的需求選擇，空間大小優勢差異不大。
在空間的內飾設計上，二者卻展現了截然不同的設計理念。福特新世代全順融合高檔轎車設計理念，採用了一體式真皮座椅，冷暖分體大功率空調、車載冰箱等配置，外觀採用其首創的中國輕客一體式平貼車窗，減少風阻噪音，構建一個視野開闊、安靜的乘坐環境，極大地提升了乘坐人的舒適度，使車內空間宛如一個小型的房車。
依維柯Power Daily（寶迪）的內飾設計主打簡約，以換取寬闊的空間，採用全新的航空座椅，合理佈局便於輕鬆活動和置物。
兩種設計各有千秋，但福特新世代全順更具人性化設計似乎會比依維柯Power Daily（寶迪）的簡約設計更具競爭力。
在車身結構上，二者也採用了不同的裝置，和大多數輕客一樣，福特新世代全順採用的是承載式車身設計，前懸架為麥弗遜式獨立懸掛，後懸架為霍奇基斯懸架，車身較輕盈、重心低行駛更平穩。而依維柯Power Daily（寶迪）採用非承載式車身，前懸架為扭杆彈簧獨立懸架，後懸架鋼板彈簧非獨立懸架，理論上車身更為抗衝擊，防止變形，但底盤質量也相對更重油耗更多、在行駛過程由於重心高會導致乘員的晃動和降低舒適感。
在動力和油耗上，福特新世代全順搭載的是德國Continental公司最新一代技術的福特PUMA2.2L發動機，搭配Honeywell VGT渦輪增壓，最大扭矩可達350N·m，峰值功率可達114kW，令人驚喜的是空間大、配置優越的福特新世代全順百公里油耗僅為8.6L，優於同級輕客汽車，更顯經濟性。當然依維柯Power Daily（寶迪）的動力系統也並不差，其最高配置採用3.0T發動機，搭配6擋變速箱，雖然最大功率卻只能達到107kW，但其最大扭矩可達370 N·m。
雖然在動力系統和空間上，二者的並沒有明顯的差距。但從各項數據來看，福特新世代全順的駕駛感更平穩、、內飾設計更具人性化、舒適度更佳。由此從這場對決中可以看出，福特新世代全順比依維柯Power Daily（寶迪）更顯用心和負責。
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