小黃車破產時機已到?戴威:好消息!

自12月以來陷入困境沉寂許久的小黃車再次進入公眾視線。近日,ofo運營主體北京拜克洛克科技有限公司被債權人申請破產的消息出現在全國企業破產重整案件信息網上,一位名叫聶豔的申請人在今年3月25日向北京海淀區人民法院提交了破產申請。摩拜已變身美團單車,小黃車也要永久地消失了嗎?

小黃車破產時機已到?戴威:好消息!

戴威能否阻擋小黃車破產清算腳步?

公開信息有限沒有透露更多細節,我們查詢了聶豔,但其同名者眾多,以該名字作為法人代表註冊的企業多達數十家,經仔細辨別後,未發現疑似企業,申請人多半是某債權人的代理律師。

根據企業破產法,海淀區法院應當在收到破產申請起五日內通知債務人,後者如有異議,應在接到通知之日起七日內提出。司法部門則自異議期滿之日起十日內裁定是否受理。如債務人沒有異議,法院通常會在收到破產申請之日起十五日內裁定是否受理,特殊情況經批准後可以延長十五日。

今天距聶豔提交破產申請超過8天,戴威按理說已拿到了法院通知書,現在大約有一週的時間準備異議申請,如果能說服法院相信申請人資質存在瑕疵或拜克完全具備足夠的償債能力,可以扳回一局。如拜克無異議或提交的異議不足取信,法院很可能在下週就做出是否受理的決定。

現在看來,戴威的勝算不大。

雖然ofo沒有明確披露債務情況,但總金額不會低於30億元,涉及供應商貨款、物流費用、貸款、用戶押金等,僅用戶押金預計就在15個億左右。曾有網友出主意稱,沒拿到押金的用戶直接搬一輛小黃車回家算了,其實,這部分資產早已不屬於戴威,早在去年初,小黃車已將自己的共享單車先後兩次抵押給阿里巴巴以換取共計17.7億元的融資,ofo名下到底還剩多少資產,或許只是少數人才知道的秘密,我們只看到,用戶退押金進度還停留在1568萬人以上,即使人均押金99元,總金額也在15億以上。

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中小債權人出擊,阻止大債權人瓜分ofo資產

2018年12月,在深陷輿論漩渦時,戴威曾"不逃避,勇敢活下去,為我們欠著的每一分錢負責,為每一個支持過我們的用戶負責!"三個多月過去了,小黃車在融資方面沒有取得任何實質性進展,與此同時,賬面資產卻在不斷被划走。

據報道,拜克先後被上海鳳凰、天津科林、富士達等多個合作伙伴推上被告席,已公開的法律訴訟案例就高達59起,不時傳出被法院凍結銀行存款或查封有關財產的消息。最新一起發生在1月23日,天津市濱海新區人民法院判決,經天津科林自行車有限公司申請財產保全,凍結拜克145萬元銀行存款或查封其他等額財產。

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規模比較大的債權人可以高薪聘請知名律師通過訴訟或其他方式將損失降至最低,但更多的中小債權人無力通過此種方式維權,眼見ofo原本就所剩無多的資產不斷流失,無疑心痛不已,我們在1月份就寫過 分析過這種怪象。倘若大債權人將ofo資產瓜分殆盡,中小債權人追回損失的希望就會完全淪為泡影,與其坐以待斃,直接申請破產清算或許還有一線機會。

不可否認,申請破產清算意味著小黃車將永遠失去東山再起的機會,雖然非常這個機會並不大,但對於中小債權人來說,一時進入破產流程,他們就擁有了與大債權人同等的債務清償權利,戴威不再能根據個人意志或債權人討債能力大小決定還債順序,只有法院才有權力在資產清算後根據法定清償順序依法處理債務,確保公正、公平、公開。

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對於破產消息,ofo稱其嚴重失實,該公司運營正常,有關債務在訴訟或者協商中,不實新聞嚴重危害ofo經營,ofo已向相關部門提交證據並保留訴訟的權利。

放在一年前,這種謊言或許會有人相信,但現在沒有市場,破產申請就掛在最高人民法院所屬的全國企業破產重整案件信息網上,何況任何一家公司在遭受品牌信任危機與資金鍊斷裂雙重打擊之後仍然敢公開宣稱運營正常,完全不受影響顯然不可能,越來越多的小黃車橫屍街頭而無人問津,能騎的小黃車越來越少,消費者的經驗比任何表態都更有說服力。

小黃車若破產,誰是最大的受益者?

如果站在戴威的角度,破產也許是一個好消息。任何生意都有成功和失敗,共享單車已經被證明不是一個好生意,ofo沒有起死回生希望時,放棄也是一種解脫,不然每一分每一秒都是煎熬。在去年下半年,戴威曾逃避過一段時間,我們無從得知,期間究竟發生了什麼讓他重新回到崗位,可以肯定的是,一定不是來自所謂的責任感。

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我們更傾向於另一種比較靠譜的說法:戴威的迴歸不完全是個人意願,畢竟超過1500萬用戶受到了影響,波及面太大,如果演變成一場群體性事件會讓大家很尷尬,需要有人站出來對此表態並穩住千萬用戶,ofo現場退押金時就一度出現過近乎失控的場面,以至於後來取消這一操作,全部轉到線上進行。

三個多月過去了,當初情緒最激烈的用戶現在也疲了,時間是一把殺豬刀,他們慢慢接受了押金無望的現實,ofo即使真正走上破產之路,對他們也沒什麼大的觸動了,除了戴威外,最大的受益人或許是阿里巴巴,雖然此前投入的投資打了水漂,但作為對ofo共享單車享有擔保權的權利人,阿里擁有優先受償的權利,而普通用戶的押金似乎排在各方債務人的最後面,你也不必擔心結果,小黃車共享單車分散在全國各地,處理起來至少需要幾個月甚至數年,何況也沒有你什麼事。


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