豪華品牌的代表就只有寶馬、奔馳、奧迪嗎？這個說法顯然是比較片面的，不得不承認，奔馳和寶馬一直是世界豪華車的標杆品牌，奧迪也憑藉這麼多年的口碑深受中國市場喜愛，但是例如美系代表品牌凱迪拉克，有些地方也有自己的獨到之處。之前凱迪拉克車型，走的往往都是大排量、美系豪華路線，而如今隨著車市的發展，也走起了精緻和科技路線，剛上市不久的改款凱迪拉克CT6，就是一個逐漸做出了轉變的車型。
之前凱迪拉克給人的感覺都是魁梧霸氣、弄弄的資本主義風格，而新款凱迪拉克CT6，在這樣的基礎上，又增加了一些科技、精緻和運動的元素。新款CT6承襲了凱迪拉克概念車ESCALA的設計理念，將品牌獨特的美學推向一個全新的高度。
新款凱迪拉克CT6的外觀分“風尚型”和“運動型”兩種，主要區別在於進氣格柵的部分，“風尚型”採用的是點陣鎖子甲中網，而“運動型”則是黑色蜂窩網進氣格柵，兩種中網相比上一款的鍍鉻橫條設計都顯得更加年輕運動。比美國本土還便宜的豪華車，黑科技發動機配10速，剛上市就降5萬。
車頭和車尾變化比較多，而側面基本沒什麼變化，畢竟只是箇中期改款。尾部也是用大量的平直線條突顯陽剛之氣，尾燈為全新的“7”字形設計，比老款更加耐看。連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，使層次感更加豐富。底部雙邊共四出的排氣，具有極強的視覺衝擊力。
來到車內，依舊是我們熟悉的凱迪拉克風格內飾。環抱式設計加上大量軟質材料和真皮包裹，帶來強烈的豪華感，並且豪華感中有著強烈的美國風情。與德系相比，雖然用料方面依然很紮實，但是科技感的營造還是多少差了點意思，這也是美系豪華車一貫的通病吧。
動力方面，新款凱迪拉克CT6有一些改變，而且是有了不小的進步。為了滿足嚴格的國6排放，2.0T發動機也不得不將最大馬力從276匹下調至241匹，並加入了能從4缸變2缸的閉缸技術。看似是一個不小的損失，實際體驗起來，新款CT6的動力仍然能滿足消費者的駕駛需求，而且油耗也下降了不少。同期進步的還有變速箱，由老款的8AT升級到了全新的10AT，平順性和換擋速度都有所提升，補強了之前的短板。
在國內生產的車型，包括豪華車，一般都要比美國市場貴不少的，但是凱迪拉克CT6則是一個例外了。美版凱迪拉克CT6的售價，2.0T動力的起售價約合人民幣40.6萬元，而國內的起售價為37.97萬元，終端也有四五萬的優惠，相比老款價格下調了六七萬塊，確實已經相當厚道了。考慮到車身尺寸和配置表現，性價比是優於寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的，雖然不足以完爆同級別的BBA，但是改款之後，已將完全值得成為一個備胎車型了。
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