今天和大家聊點別的，作為一個男人，無非就是喜歡聽兩種聲音。一種聲音你們自己領會，另外一種聲音就是發動機的聲音，摻雜著空氣中的汽油味兒，美妙又無法自拔。排氣管的聲音決定了整個車子的性格。
摩托車的排氣管一共分這麼幾類：原廠管、回壓管、半回壓管、直通管、半直通管、可變排氣管。
很多玩車的騎士，喜歡把買來的摩托排氣管進行改裝，從而獲得理想的聲浪。很多人不知道的是，在改裝的時候，需要根據發動機的轉速等一系列進行改裝，這樣既保證了發動機最有效的工作效率與壽命，又能獲得完美的聲浪。
舉個例子：如果你的車是屬於中高轉速發力的車型，那麼選擇排管時就要選直通管或者半直通管，如果選擇回壓大的排氣管，降低發動機燃燒效率的同時，發揮不出發動機最大功率，更致命的是會影響發動機壽命。
那麼這些摩托車排氣管有哪些優缺點？一起來看看吧。
回壓管
優點：聲音小且省油，低轉速錶現好 缺點：影響高轉速馬力輸出
因為原廠管基本上是回壓管，就不多介紹原廠管。從圖片上可以看出，回壓管的內部容積的結構。這裡有一個知識點，我們都知道發動機轉速越高溫度高，燃燒效率高；低轉速溫度低燃燒效率低。對於低轉速的車型來說，回壓管的有點就表現出來了，發動機內的沒有被充分燃燒的可燃氣體隨著排氣排除遇到了阻隔，這樣發動機二次吸入，這一部分的氣體更易被點燃，沒有燃燒的再次燃燒，省油的同時，低轉速扭矩強。
半回壓管
優點：發動機中速轉動提速表現好 缺點：影響高轉速馬力輸出
半回壓管是介於回壓管與直通管之間的，這種排氣管比回壓管回壓的壓力低，比直通管回壓壓力強，因此適用於那些發動機中速來獲得扭力的車型。
直通管
優點：高轉速高馬力 缺點：聲音很大、聲音很大、聲音很大
直通管就像它的名字一樣，回壓很低，排氣無阻力，當然這種管在發動機低轉速下相對費油，上面已經介紹過，但是對於高轉速高扭力的情況下能夠發揮出發動機最大馬力，這種比較多的是在大排量機車上面見到。當然缺點也很顯而易見，聲音很大，大到隔壁那條街指揮交通的人立馬發現你。
半直通管
優點：中高速提速明顯 缺點：聲音很吵、聲音很吵。
半直通管回壓的壓力比半回壓管低，雖然起步扭力比半回壓管低，但在中高速情況下扭力強勁，提速明顯。
可變排氣管
根據發動機轉速自動開關，保持最高效燃燒
目前主流的是改變排氣管中加裝可變閥門，根據不同的駕駛方式設定轉速值，當轉速達到某一個設定值時，排氣閥門自動打開。目前這種基本上在國內國外改裝車上比較常見。
看完了各種排氣管類型，相信大家對排氣管也有一定了解，不知道各位騎士對改裝排氣管有什麼經驗，歡迎分享。
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