作为原乐视造车一环的电咖，早期曾电与众泰的合作，推出一款名为芝麻E30的纯电动汽车，后来与乐视分道扬镳后，选择与东南汽车达成合作，由东南为电咖代工生产旗下首款纯电动车EV10，也就是我们眼前看到的这台车。
在外形设计上,EV10用上了许多柔和的线条，而抢眼的撞色搭配，也很能抓住路人的眼球。中间的品牌Logo部分，刚好能布置E∨10的充电接口，国标快充以及标准充接口都在里面。快充的话,只要0.8小时就能充满80%的电量,慢充的话完全充得需要6.5小时。另外EV10还有一种中网样式,区别只是贯通式中网，改为盾形中网而已。日行灯及转向灯均采用了LED光源,而远近光则为卤素,但近光部分带有透镜。
除去车身的撞色设计以外,流畅的车顶线条也让EV10的侧面轮廓显得很饱满。隐藏式C柱这点小心思，用在上下不同颜色的车身上，效果会更加好一些。轮毂风格呈现出十足的动感和年轻,轮胎品牌是好运RP28系列,只寸为185/55R15。
车尾部分的设计比较简单,没有繁复的线条。略带俏皮感的尾灯，相信是设计师力图往年轻化靠拢的手法。尾部的配置，可以看到两点式倒车雷达，以及倒车影像,但是倒车影像少了辅助线,距离的拿捏得适应一下。
E∨10的内饰也采用撞色的搭配,线条以平直为主,中控的10英寸屏成为内饰的视线焦点所在。中间白色的部分少见地用上了软质包裹,还带有缝线装饰,质感还蛮不错的。不过中控上方覆盖的还是硬质材料,毕竟成本所限,可以理解。副驾前方的长条出风口只是装饰而已，真正的空调出风口还是旁边圆形的那个。
三辐式运动方向盘颇具设计感，左右的多功能按键分别控制多媒体音量和蓝牙电话。严格来说EV10的仪表只有下半部分才是液晶显示的,不过应有的行车信息都不缺。
中控这块屏幕可以理解为一块安卓的平板,锁屏键、音量调节、摄像头都是有的,甚至还可以单独取出来用。内置sim卡以后,通过高德地图能查看实时的路况,同时里面大众点评这些app是能够联网使用的。
四窗一健升降，也是同级车的电动车里面比较少见的配置，前排座椅为一体式设计,承托性还不错,但坐起来没什么包裹可言,而且座椅不支持高低调节。
由于受到车底电池组的影响,后排地台比较高,坐起来有点像板凳的感觉,舒适性一般。前排座椅保持不动,后排腿部有两拳余量，头部则有一拳空间。由于EV10没有备胎,因此后备厢的凹槽能容纳不少行李物品,把车厢的高度得以充分利用。同时后排座椅可以整排放倒,进一步拓展装载大件行李的能力。
动力方面，EV10所搭载的永磁同步电机最大功率为42kw（57PS），最大扭矩为150N•m，变速箱方面则是固定齿比单速变速箱。而布置在车底的三元锂电池容量为21kWh，工况法续航里程为155公里。
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