蔚來汽車於2014年成立，至今已有五年的歷史了，蔚來與特斯拉一樣都是以新能源型汽車作為立足點。特斯拉於2003年成立，比蔚來早了足足10年，在這十年間，特斯拉一步一步走到今日，而我們的蔚來依據前輩的經驗，也發展得相當不錯。但與特斯拉不同的是，蔚來要做到的不僅是汽車品牌，蔚來要做的還有服務，在蔚來的汽車理念裡提到，"給客戶帶來無盡極致的用戶體驗以及舒適的享受感才是我們未來要做的事。"蔚來汽車未來將會打造汽車新能源品牌，也會為汽車行業展開一條新的道路，如今蔚來已經在全球範圍內的13個地方打造了生產、設計、研發、銷售一體化的生產基地，這些基地裡都彙集了成千上萬的汽車人才。蔚來汽車道路將永遠勝在未來！
如果我們以為蔚來汽車發展會一直如此，一直朝著好的方向邁進時，那我們就錯了。蔚來汽車跟所有創業的品牌一樣遭遇到了危機，面臨空前的虧損。截至數據至2018年，蔚來已經虧損了將近100億，2018年蔚來汽車銷量遠遠低於2017年銷量，蔚來汽車還能有未來嗎？其實蔚來汽車在2016年的時候就出現了虧損，到了2017年虧損幅度進一步擴大，而在2018年虧損已經到了相當嚴重的地步。汽車行業需要一直在研發等各個方面進行投資、而且在短時間內難以賺取利潤，所以如此鉅額的虧損對蔚來的資金鍊是一次嚴峻的考驗。雖然蔚來與特斯拉看上去很相似，但它們在經營理念上卻完全不同，蔚來喜歡通過大力宣傳擴大影響力，而特斯拉則走著求穩的路線，看來蔚來之路還需要學習。
當蔚來面臨鉅額虧損的時候，作為競爭對手的特斯拉肯定不會放過這樣的機會。特斯拉汽車為了取得勝利，不惜開始利用價格戰打壓蔚來，先是發佈一款最便宜的特斯拉汽車，然後還將所有的特斯拉汽車進行了一翻降價處理。此舉動一出，國產汽車行業坐不住了。看見這次特斯拉汽車真的是下了重本，在看到蔚來汽車一年虧損100億的困境、在看到自己成為新能源汽車領域的獨一無二的機會的情況下，聰明的特斯拉自然會不惜一切去打壓蔚來。
蔚來汽車創始人李斌看到特斯拉汽車如此行徑，到底是坐不住了，當天早上就在微博上表示：特斯拉汽車已經開始打價格戰了，我們不要再搞一些沒有用的宣傳了。特斯拉汽車為了打垮蔚來汽車甚至逐步關閉了線下運營，只通過線上進行銷售，讓人們足不出戶用手機一分鐘就能以超低價格購買一臺特斯拉汽車，特斯拉汽車這個招數果然厲害，其用戶量持續增加，從開始打價格戰時起，銷量就不停的上升。不過，即使這樣子，蔚來汽車還是不會垮掉的。
特斯拉汽車開啟價格戰沒多久，銷量又出現下降的趨勢，因為中國並沒有因為特斯拉汽車是新能源汽車而給特斯拉進行一定程度的補貼，所以最後特斯拉的優惠力度並沒能征服所有消費者。而我們的蔚來汽車從2018年下半年起開始了發力了，，蔚來在2018年上半年銷量如此之低是因為在上半年其只交付了一款汽車，而從下半年開始蔚來汽車又交付了其餘幾款汽車，銷量開始慢慢回升了，自冬季以來蔚來的銷量一直呈上升趨勢。
此時的特斯拉汽車銷量倒沒有蔚來汽車好，很大一部分原因是特斯拉汽車進入中國市場時沒有找到適合自己品牌的定位，在定位上出現了很大問題，導致銷量處於劣勢，也正是如此才給了蔚來汽車又一次反擊的機會。根據調查數據顯示，蔚來超額完成了銷售目標，並且還將交易量提高達到上萬臺。雖然蔚來汽車銷量有了明顯的好轉，但與特斯拉汽車相比，蔚來汽車畢竟是新創立的，不過我相信蔚來遭受冬天風波之後還會迎來新的春天，這也是屬於我們國產汽車行業的春天。
隨著環境的汙染和化石燃料的消耗，新能源問題必然會受到大家越來越多的關注，所以新能源汽車市場肯定會成為一片競爭激烈的紅海。對於蔚來汽車來說，如今的當務之急不是怎麼去打敗特斯拉汽車，而是確立自己的盈利模式，完成扭虧為盈，這樣它才能在未來的新能源汽車市場站穩腳跟。在站位腳跟之後，就是從技術出發，努力解決新能源汽車現在還存在的幾個技術難題，如果蔚來能先於特斯拉解決這些，自然就能佔據更多的市場份額。
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